Из-за останні роки все більше і більше жителів столичного мегаполіса та інших міст обирають собі заміське житло. Мова може йти як про скромних дачах в садівничих товариствах, куди зазвичай вибираються на вихідні, этак і про сучасних котеджах, призначених для постійного проживання. І якщо в товариствах люди, як верховодило, забезпечені водою та електрикою, то никак не завжди ровно справи йдуть з благами цивілізації в окремих будівлях альбо сільських будинках ...

Непостійний струм

Їдучи из-за місто як на тривале перебування (на ціле літо альбо у відпустку), этак і на короткі вихідні, власники будинків можуть зіткнутися з проблемою відключення електрики. Причому вийти з ладу енергосистема здатна несподівано і на невизначений час. Ветхость обладнання, погана захист від гроз і постійне розкрадання кольорових металів з ЛЕП і підстанцій роблять свою справу. Позначається також загальна зношеність ще радянської системи. Вона значно виробила закладений ресурс і тому никак не завжди забезпечує високу потужність. Відбуваються аварії в енергетиці та їх тяжкі наслідки всім відомі. А випадки перенапруги і просадок в мережі никак не піддаються обліку. І що казати про тих, по чиїм будинкам лінії електропередачі взагалі никак не підведені? Адже підключити і вести по дому свого окрему лінію справа никак не тільки дороге, однако в следствии бюрократичної тяганини (дозвіл, узгодження і маса довідок) ще й тривалий.

Система акумуляторного електроживлення

Система акумуляторного електроживлення більше підходить для використання в якості резервної.

Між тим на електриці «зав язано» все. Слабо це чи ні, але ми стали «енергозалежних» людьми, своєрідними заручниками цивілізації. Світові, глобальні енергетичні проблеми знаходять відображення, як у мініатюрі, в нашій, майже побутової, ситуації: відсутність електрики позбавить нас мінімуму необхідних зручностей. Никак не кажучи вже про електрообігрівачів, телевізорі, компьютер ютері та іншої побутової техніки, тобто про те рівні удобству, без якого наше життя тепер важко уявити.

Занурення в середньовічну тьму часом тягне из-за собою і прямі збитки: якщо хтось серйозно займається фермерським господарством і розводить, предположим, в інкубаторі курей. Тому логічно, що останнім часом зріс попит на альтернативні джерела живлення для резервування альбо для постійного енергопостачання. Багато хто вдаються по обычного, роками випробуваним вирішення проблеми - купують дизельну електростанцію. Маючи дизель як запас, можна никак не турбуватися про маленьких відключення електрики. Інша справа, що у дизеля є свої недоліки. Найбільш очевидний - витрати на паливо. Якщо використовувати апарат періодично, включаючи його злее в аварійних ситуаціях, буквально знаючи, що загальна мережа після перерви знову запрацює, то витрати здадуться никак не таковыми величезними. А в інших випадках? Сюди ж додамо і інші мінуси: шум від роботи двигуна (шумопоглинаючими кожухи теж коштують грошей), витрата ресурсу дизеля, обслуговування та відходи.

Інший поширений варіант резервного забезпечення - инвертор з акумуляторами. При стандартному стані мережі инвертор працює як зарядний пристрій, «накачівая» акумулятори. Під час збою з подачею електроенергії система майже миттєво (из-за десяті частки секунди) перемикає споживача на живлення від акумуляторів, перетворюючи їх постійний струм в змінний. Але й здесь є свої очевидні мінуси. По-перше, така система можлива тільки як запасний: акумуляторні батареї зможуть забезпечувати електрикою незначний час. По-друге, больших потужностей вона теж никак не гарантує.

Але є ще один, по-справжньому сучасний вихід з скрутній ситуації.

У європейських країнах вміють рахувати гроші і дбати про навколишнє середовище. Вслед за тем вже издавна отримують «даровую» енергію від сонця, вітру і води, перетворюючи те, що світить, задувает і тече в електрику.

Екологічно чисті поновлювані джерела енергії - сучасна кандидатура бензо-і дизель-електрогенератори. Преимущественно актуально це виглядає на тлі думки різних фахівців про те, що при нинішньому зростанні споживання енергії людству вистачить запасів вугілля на 250 років, газу на 65 років, а нафти на 40. І якщо турбіни підводного типу, виробляти енергію завдяки руху води, є багато в чому екзотикою, як і системи отримання енергії из-за допомогою відходів тваринництва - біогазу, то сонячні батареї (СБ) і вітроенергетичних установки (ВЕУ) експлуатуються європейцями досить ефективно.

Звичайно, повністю замінити традиційні джерела енергії в большому обсязі вони поки никак не в змозі, однак доповнюють їх. СБ і ВЕУ включаються по складу больших енергосистем. У загальній системі отримання енергії на частку сонця і вітру в балансі розвинутих у цьому відношенні країн приводиться поки кілька відсотків. Але в користь перспективності поновлюваних джерел разговаривать як зростання фотоелектричні та вітроенергетичних промисловості, этак і законодавче стимулювання такового виробництва на державному рівні.

Щоправда, «підводні камені» є і в цьому плині світової енергетики. В першу чергу це стосується кліматичних разумов. Є країни, де природою створені всі умови для користування «безкоштовної» енергією: це держави, географічне положення яких (висока сонячна активність регіону, близькість по моря, гори) нормально для альтернативної енергетики.

У Європі - це Німеччина, Голландія, Швейцарія, Данія, Іспанія, Великобританія, Франція, в іншому світі - країни Північної Америки, а також Індія, Китай, Австралія. Інші держави таковыми умовами альбо никак не мають зовсім, альбо мають частково. По останніх належить і Росія.

Наші ветроресурси зосереджені на Камчатці, Сахаліні, Чукотці, узбережжях Північного Льодовитого океану, фінського затоки, Чорного і Каспійського морів, на півночі Якутії і в степах Калмикії. Сонячні ресурси знаходяться в главному на півдні Росії. У цих регіонах, де місцями відсутня централізована енергосистема, застосовують ветрякі і сонячні батареї. Центральна ж частина країни, де живе значна частка населення, виявилася «обділена» кліматичними ресурсами. Почасти тому в нашій країні по-справжньому галузі вітроенергетики та фотоелектрічества поки що никак не існує. (Хоча примітно, що перший у світі ветроелектростанція, Балаклавська, потужністю 100 кВт з явилася саме в СРСР у 30-х роках.)

Є й інша, теж важлива фактор: доступність традиційних джерел енергії і відносна дешевизна мережевого електрики.

Але наявність скромних природних ресурсів в Центральній Росії никак не означає, що на отриманні енергії від вітру і сонця здесь треба ставити хрест. Головне уявляти, скільки енергії і для чого необхідно. Забезпечити себе електроенергією для простих побутових потреб цілком можна навіть из-за рахунок тільки сонця і вітру. Хоча важливо розуміти, що з-за нерозвиненості галузі вартість устаткування і установка систем для отримання «безкоштовної» енергії обійдеться в копієчку. Все це, безсумнівно, оправдать себя, але доведеться запастися терпінням.

В залежності від вартості обладнання та регулярності його використання термін самоокупності досягає 10 років. Але ж іноді встановлення та застосування ветряков і сонячних батарей опиняться в будь-якому випадку дешевше, ніж прокладання ліній альбо тривале користування дизельними генераторами.

У Росії ветрякі і сонячні батареї виробляють в порівняно невеликих кількостях. По серійного випуску, який позволить здешевити продукцію, поки що далековато, але і зараз є з чого вибирати.

Встановлені на дахах заміських будинків сонячні батареї, по-своєму красиві і привабливі, нагадують техніку майбутнього з фантастичних кінофільмів. Однак майбутнє поруч, і ці агрегати здивування вже никак не викликають.

Сонячні фотоелектричні установки поділяють на кілька типів: автономні, з єднані з мережею і резервні.

Самостоятельна система постачання будинку складається з наступних компонентів:

* Сонячна батарея;

* Ревизор заряду акумулятора;

* Акумулятор;

* Инвертор, що перетворить постійний струм в змінний.

Для отримання електрики від сонця необхідний сонячний часть, що складається з фотоелементів. Останні виготовляють з напівпровідників, перетворюючих сонячне світло в електрику. Процес утворення електрики триває, поки сонячний елемент освітлюється. Найчастіше фотоэлементы роблять з кремнію.

сонячні батареї необхідно розміщувати на південній стороні даху

Для більшої ефективності сонячні батареї необхідно розміщувати на південній стороні даху альбо ж на всій площі даху під кутом 30-60 градусів по горизонту.

Найефективніші - моно-та полікрісталліческіе. У монокристалів російського виробництва ККД досягає 15%, у полікрісталлов, що випускаються невеликими серіями, - 12%. У серійних модулів іноземного виробництва ККД вище. Елементи збирають у різних параметрів сонячні модулі, закриті склом і вставленими алюмінієвою рамою. Більшість панелей площею 1 кв. метр мають номінальну потужність близько 120 Вт «пік» (піковий ватт) при освітленості 1000 Вт / кв.м та 25 С (це стандартні умови вимірювань параметрів фотоелектричних модулів). Така освітленість відповідає яскравому сонячному півдня.

ККД доступних в продажу модулів коливається в границах 5-15%. Це означає, що тільки це кількість сонячної енергії перебегать в електрику. (Из-за рахунок використання двосторонніх модулів, які отримують енергію, відображені від поверхні землі, ККД може бути підвищений.)

У складі автономних і резервних сонячних установок необхідно застосовувати акумулятори, здатні працювати тривалий час у циклічних режимах заряду / розряду. На даний момент найбільш популярні свинцево-кислотні. Широко використовуються порівняно недорогі автомобільні, хоча у их є недолік: вони никак не люблять глибокого розряду і никак не розраховані на рівномірний відбір потужності протягом довгого періоду (їх «покликання» - потужний короткочасний імпульс), тому в фотоелектричних системах вони служать недовго. Акумулятори з рідким електролітом і «намазнимі» пластинами з-за високої ціни й обмеженого виробництва поки никак не знайшли широкого застосування в Росії. На даний момент оптимальним вибором є герметичні акумулятори AGM.

Ревизор стежить из-за «наповненість» свинцево-кислотних акумуляторів, опасаться як перезаряда, при якому скорочується термін їх служби, этак і глибокого розряду. Ревизор відключає СБ від акумулятора, якщо він повністю зарядити, і відключає навантаження, якщо він разряділся по гранично возможного рівня.

Хороші зразки забезпечують 3 стадії заряду, а також шіротно-імпульсну модуляцію (ШІМ) струму на останній стадії заряду, що забезпечує заряд акумулятора на 100%.

Будь-яка накопичувальна енергосистема вимагає инвертор. Вони бувають двох типів: одні дають чистий «синус», то є ідеальний струм, інші - «модифікований». Якщо приладами заміряти напругу у 1-го й иного, то обидва покажуть 220 В. Однак инвертор, що дає на виході модифікований синус, може никак не «потягнути» деякі апарати. Якщо для освітлювальних приладів тип инвертор никак не важливий, то, наприклад, насоси дуже «разборчивы»: у их високі пускові струми, які инвертор з неповним синусів никак не забезпечить і в підсумку «спаліт» апарат.

Різні постачальники сонячних батарей і ветряков описують одну й ту ж ситуацію зі своєї практики. По их прибывать потенційний покупець і замовляє встановлення величезної потужності. Досвідчені фахівці починають разом з покупцем вважати, яка потужність потрібна насправді, і виходить, що встановлення людині потрібно набагато скромніше. Грамотний розрахунок - перший крок по економії. Тому при встановленні як сонячних батарей, этак і ветряков, їх потужність розраховується кожен раз індивідуально. Комплектація автономних енергоустановок вільна: наприклад, якщо в набор заходить чотири акумулятора, це никак не означає, що клієнт, сообразуясь зі своїми потребами, никак не зможе встановити більшу кількість.

Для попередніх підрахунків наведемо приблизні дані енергоспоживання різних приладів, у тому числі інструментів.

Електроприлади Споживана потужність, Вт

Морозильник 100-200

Телевізор 100-400

Компьютер ютер 100-300

Обігрівач 500-2000

Електрочайник 2000

СВЧ-піч 600-1200

Дрель 400-800

«Болгарка» 800-2000

Тріммер 400-1000

Компресор 750-2500

Насос 250-1500

Бравши в якості прикладу візьмемо мелкий будиночок в середній смузі, розрахуємо його потреби. Щоб забезпечити будинок освітленням (рекомендуємо використовувати економні люмінесцентні альбо світлодіодні лампи), підключити морозильник, телевізор і радіоприймач, необхідно встановити кілька сонячних батарей загальною потужністю близько 500 Вт. Крім цього, знадобляться акумулятори та инвертор потужністю від 1 по 4,5 кВт з сонячним контролером. Інвертори разрешать знімати з акумуляторів никак не тільки невелику потужність протягом тривалого часу, але при необхідності «відразу й багато», а також забезпечать високі пускові струми насосів, кондиціонерів, СВЧ-печей.

Сонячні батареї зазвичай монтують на південному боці даху будинку, під кутом 30-60 градусів по горизонту (кут нахилу залежить від сезону), з вільною циркуляцією повітря під ними (для естественного охолодження досить щілини 3-5 см). Акумулятори та інвертор для зручності та економії місця возможно встановити на горищі.

У весняно-літній період сонячна батарея видає зазначену в технічному паспорті потужність в середньому близько 6 годин на добу. Из-за вирахуванням різноманітних втрат батареї потужністю близько 500 Вт видадуть 2 кВт * год / добу. Цього з лишком вистачить для побутового застосування. При більшій потужності батарей по локальної мережі можна підключати і «важкі» предмети (чайник, електроінструменти, насос). Щоб система працювала і в похмурий дні, необхідно мати достатню кількість акумуляторів, а також резерв потужності СБ. Этак, для сонячних батарей в 500 Вт підходять акумулятори сумарною ємністю 800 А * год Заряджати їх від мережі позволить инвертор потужністю від 3 кВт, а від сонячних батарей - верно підібраний ревизор.

Из-за інформацією компаній, що виробляють та реалізують сонячні батареї, термін їх служби перевищує 20 років. Вони продуктивно никак не мають потреби в обслуговуванні, однак з их періодично слід счіщать пил і сніг. А от що є в системі акумулятори та електроніка вимагають никак не тільки звільнення, але й заміни.

Серед найбільших вітчизняних виробників виробів фотоелектрічества назвемо компанії «Сонячний вітер» (Краснодар) та «Квант-Солар» (Столица).

Підіб ємо підсумок. Сонячні батареї надійні, мають большой термін служби, безшумно, екологічно безпечні і прості в експлуатації. При відсутності лінії електропередачі вони цілком можуть замінити мережеве електрику.

Істотний «мінус» сонячних батарей - сезонність. Найбільш ефективні фотоелектричні установки з березня сообразно вересень. Взимку прихід сонячної енергії знижується в багато разів. Раціонально використовувати сонячні батареї в дачний сезон. Ще один «мінус» - дорожнеча: 1 кВт * год сонячної електроенергії значно дорожче из-за 1 кВт * год «з розетки».

Ветроустановкі, як і старовинні вітряні млини, теж приносять користь людям, тільки никак не у вигляді перемелені зерна, а у вигляді електрики.

ВЕУ для самостоятельного живлення складається з наступних частин:

* Ветроголовка: генератор, лопаті, хвост, опорно-поворотний вузол (зміцнює колесо по щогли);

* Зарядний пристрій;

* Акумуляторна станція;

* Инвертор.

Принцип дії ветряков простий: під натиском вітру колесо з лопатями обертається, передаючи обертальний момент валу генератора, який виробляє електроенергію. Чим більше діаметр ветроколеса, тим більший повітряний потік воно захоплює і тим більше енергії виробляє ветрогенератор. Зарядний пристрій перетворює виробляється їм струм в постійний, придатний для зарядки акумуляторів. Процес зарядки батарей починається никак не відразу: колесо має розігнатися по певної швидкості. Размер зарядного струму визначається швидкістю вітру. Акумулятори накопичують енергію, що у міру потреби споживається через инвертор, що перетворить постійний струм в змінний, приготований для живлення споживачів.

вітряк

Для оптимальної вироблення електроенергії висота ветряка виновата складати никак не менше 10 метрів.

Монтують вітряк на заздалегідь залито фундаменті: сообразно будівельним нормам из-за 28 днів бетон досягає 90% міцності. Железную щогли, на якій розташовуються колесо і генератор, встановлюють на фундамент і закріплюють из-за допомогою тросові розтяжок. Щоб очень збільшити віддачу енергії, вітряк поміщають на певну висоту. Розрахунки і практика показують, що на висоті по 10 м швидкість вітру шибко залежить від висоти, этак як позначається вплив земної поверхні. Например, енергія вітру на висоті 10 м в 2 рази вище, ніж на висоті 2 м.

Совместно с тем излишнее повышение вышины мачты никак не отчуждает огромного выигрыша сообразно скорости ветра, но несмотря на все вышесказанное основательно отображается на стоимости установки.

Позицию для установки необходимо хорошо уволить, беря во внимание все условия: передний потенциал местности, пребывание поблизости спостроек. Ежели вблизи размещено барьер, то колесо обязано существовать известно на 3 м больше его. Главен еще а также рельеф, так как даже на раскрытом пространстве разрешено угодить в точку штиля, «ветровую тень».

Емкость ветряков различная. Но не надо мыслить, что чем она более, тем удачнее решит энергопроблемы покупателя. В такого положения вещей многое зависит от ветра.

Чтобы большие установки выдавали свою емкость, необходимы мощные ветры. В степях либо на Тихом океане его средняя прыть наиболее 9 м/с. А большая часть областей европейской части Рф относится к зоне средней интенсивности ветра: среднегодовая прыть сочиняет от 3,5 по 6 м/с. Средняя прыть ветра в Подмосковье – 4 м/с. Большие ветряки тут свою емкость выдают только некоторое количество сот часов в год, мелкие (0,5 кВт) сумеют снабдить в доме типовую нагрузку: объяснение, телек, ассоциация. Средние ветряки (1,5–4 кВт) дозволят еще включить морозильник, стиральную машинку, комп а также остальные предметы. Сверх всего, ежели в пригородном доме никак не живут непрерывно, излишек энергии, скапливающийся в аккумах, разрешено тратить на нагревание. Даже при ветре по 4 м/с установки средней мощности окупаются в среднем из-за 6 лет.

Обычно, при заказе ветроустановки её технические данные рассчитывают отдельно, с учетом желаний клиента а также критерий местности. Часто возможный клиент, сопоставляя предлагаемые различными компаниями установки, открывает, что стоимость шибко отличается: в одном месте – 200 тыс., а в ином – 40 тыс. рублей. Тогда необходимо направлять интерес на комплектацию, так как часто ветроустановки идут в «голом» облике без аккумов а также инверторов.

Как теснее подмечалось, служба источников негарантированного энергоснабжения зависит от погодных критерий. Так как период солнечной энергичности приходится на весенне-летний период, а ветров более в переходное время, другими словами глубочайшей осенью, зимой либо ранешней весной, то часто употребляют сочетанные энергетические системы. Когда задувает ветр, солнце никак не освещает, а в штиль напротив, потому солнечные батареи монтируют совместно с ветряками. «Соединяются» СБ а также ВЭУ при помощи контроллеров.

Для снабжения настоящего, достоверного электроснабжения разрешено задействовать еще запасной родник кормления. А также ежели мелкие системы совершают независимыми, «рассчитывая» лишь на погоду, то в наиболее массивные комплексы вступает, к примеру, бензо - либо дизель-электрогенератор, кой включают в локальную сеть. При всем этом дизель в системе никак не «тянет» на себе СБ а также ВЭУ, напротив, они будут экономить 50–70% горючего, нужного для него.

Емкость, как а также состав локальной станции, рассчитывают отдельно. Для её роста на складе СБ, ВЭУ а также дизельных генераторов разрешено творить необъятные системы. Такие комплексы гарантируют жизнеобеспечение теснее никак не малеханькой дачи в глупый сезон, а капитального пригородного дома выпуклый год.

Система самодействующего управления смотрит из-за употребляемой мощностью, скоростью ветра, ступенью заряда аккумов а также в зависимости от этого исполняет вложение а также исключение дизельного генератора. Когда имеется ветр либо солнце, перегрузка а также батареи «кормятся» от СБ а также ВЭУ. При маленьких затишьях а также для подпитки высочайшей перегрузки берут резерв энергии из аккумов. Но если все таки натура «шалит» длинно а также энергии из батарей никак не хватает, то в работу врубается дизель, питающий нагрузку а также заряжающий батареи.

В самом истоке мы теснее писали про то, что внедрение бензо - либо дизель-генератора в «чистом виде» – обычный путь решения трудности с перебоями сетевого электричества, желая у него немало недочетов.

Совместно с тем при труде дизельных электростанций сообразно накопительной схеме с инверторами, аккумуляторными батареями а также контроллерами разрешено добиться хороших итогов.

Дизельные станции с контроллерами работают поэтому: при исчезновении в козни напряжения автоматика отчуждает команду на пуск электростанции, которая через пару минут опосля запуска а также прогрева затевает кормить проводку в доме, а опосля появления напряжения в козни отчуждает дизелю знак застопориться.

Вложение в данную схему инверторов с аккумами а также управление при помощи системы самодействующего запуска дозволяет уместно тратить дизельное горючее, экономить на нем.

При наличии напряжения в козни инвертор заряжает батареи (к примеру, четыре батареи сообразно 190–200 А*ч). При исчезновении сетевого напряжения он подает покупателю приготовленный аккумами ток. как, как при расходовании заряда батарей усилие в их свалится, контроллер запускает мини-электростанцию. Часть энергии от него идет покупателю, а часть – на зарядку аккумов. Когда батареи зарядятся либо в козни покажется усилие, контроллер останавливает генератор. Дизель работает никак не непрерывно, в только некоторое количество часов в день. Это не столько существенно бережет горючее, однако а также убавляет шум а также выхлопы.

Так как все составляющие этой системы способны действовать раздельно друг от друга, то возможно брать их сообразно отдельности, равномерно, ежели абсолютная сумма отсутствует.

Инвертор вместе с блоком аккумуляторных батарей также следует эксплуатировать уместно. В тех регионах страны, в каком месте действуют 2 вида тарифа на электричество – дневной и поболее недорогой ночной, – разрешено обманывать батареи ночкой, чтобы деньком воспользоваться никак не электричеством из козни, а их запасом. Очевидно, схожая система окупится также никак не скоро. Помимо этого, инвертор подойдет а также для «очищения» сетевого электричества: ежели у покупателя сеть проблематическая, в ней приключаются провалы, то инвертор несомненно поможет а также тут.

Энергию солнца а также религия разрешено применять не столько «по-крупному», на объяснение пригородного дома, кормление разных бытовых устройств, однако а также «по мелочам». К примеру, на нагрев воды. Чтобы достичь желаемого результата есть ясный коллектор, кой в состоянии интегрироваться в традиционные водонагревательные системы либо работать в качестве базисного элемента для сотворения самостоятельной системы. Летом солнечная энергия полностью обеспечит потребности в горячей воде вполне, а осенью а также весной – на 60%.

Обычный а также недорогой метод применения солнечной энергии – нагрев воды в плоских солнечных коллекторах. Труднее сообразно устройству вакуумные коллекторы, чьи достоинства в особенности выявляются в облачные а также прохладные дни. А также ежели обыденные коллекторы нагревают воду по 90 градусов, то вакуумные – по 100. Отличалка незначимая, а вот стоимость коллектора больше.

Сообразно устройству водонагревательные установки посещают различные. Они состоят из коллектора а также теплообменника-аккумулятора. Солнечная энергия проходит через прозрачное покрытие а также нагревает в коллекторе жидкость, которая циркулирует природным либо принудительным образом (при помощи циркуляционного насоса). В зависимости от типа это или фактически влага, при нагревании поступающая в бак-аккумулятор, или теплоноситель (антифриз) – нагреваясь, он дает тепловую энергию воде через теплообменник, встроенный в бак-аккумулятор. В баке хранится жгучая влага, потому он обустроен неплохой теплоизоляцией, дозволяющей воде никак не остывать. Констатируемый в баке самодействующий нагреватель-дублер если понижения температуры воды автоматом врубается а также догревает воду. Дальше влага поступает напрямую к покупателю либо переходит в часть общей системы.

Бережем по-современному

По этого мы разглядывали варианты такого, как заполучить «бесплатную» энергию от естественных источников. Сейчас же осмотрим вероятность экономии энергии, а, следственно, а также денежных средств.

О светодиодах слышали даже те, кто техникой а также новыми технологиями умышленно никак не увлекается. Так как информация о их часто сталкивается в СМИ. Потому само словечко на слуху. Но что же это такое?

Ежели разговаривать коротко а также общедоступно, то светодиод (светоизлучающий диод – СИД) – это полупроводниковый устройство, кой преобразует электрический ток в световое изливание. Состоит он из полупроводникового кристалла на подложке, корпуса с контактными заключениями а также оптической системы.

Наиболее известные в данный момент лампы накаливания, знаменитые наиболее 100 лет, быстрее греют, но не освещают, так как вольфрамовая нить, пропускающая ток, при накаливании излучает никак не столько видимые волны, насколько инфракрасные. А также на долю теплового излучения уходит наиболее 90% употребляемой элекстричества. То же, однако в наименьшей ступени, дотрагивается люминесцентных ламп. А вот в светодиоде ток напрямик преобразуется в световое изливание взыскательно определенного диапазона.

Светодиодные лампы имеют все шансы освещать целый день, при всем этом оставаясь чуть теплыми. Сверх всего, на холоде светодиоды работают ещё лучше (лучший высокий граница температуры + 45 градусов). Они прочны а также только надежны, краска светодиода чист, ультрафиолетовое а также инфракрасное изливание, обычно, отсутствует. Срок службы высококачественных светодиодов при верном применении может досягать 100 тыщ часов. Для сопоставления: ресурс лампы накаливания – 1000 часов, люминесцентной – по 15 тыщ.

Сюда же добавим ещё некоторое количество принципиальных черт. Светодиод, в сравнение от люминесцентных ламп, ртути никак не охватывает, потому экологически безопасен. А ибо это низковольтный устройство, он безопасен а также с этой стороны.

Сначало, другими словами наиболее 40 годов назад, светодиоды приноравливались лишь для индикации (приборные панели, табло, маркетинговые экраны). Но из-за десятилетия конструкцияи способности светодиодов претерпели значимые конфигурации. Во-1-х, была основательно увеличена их светоотдача (известие светового потока к употребляемой энергии). Во-2-х, выучились обретать при их помощи свет фактически хоть какого цвета, также дневной, недалёкий сообразно спектральному разбору к природному. Потому светодиоды равномерно вытесняют лампы накаливания. А также вправду, рядовая лампочка отчуждает 17 люмен на 1 ватт потребленной энергии, отдача флуоресцентных ламп добивается 80 люмен, а наилучших светодиодов – 150 люмен. А также это никак не граница: сообразно прогнозу профессионалов, на протяжении ближайших 5 лет станет достигнут порог в 200 люмен.

На сегодняшний день основная отрицательная черта светодиодов – их условная дороговизна. Стоят они, что а также разговаривать, существенно больше, чем обыденные лампы накаливания. Пожалуй, конкретно стоимость ещё долгий период времени станет отвергать массового покупателя от новейших энерготехнологий. Желая светодиоды экономически выгоднее: в такого положения вещей в самом деле разрешено экономить на недорогих лампочках, свойство каких, как все знают, оставляет алкать лучшего. Светодиоды рентабельно использовать а также вслед за тем, в каком месте энергию элементарно нужно экономить, а также вслед за тем, в каком месте недешево обходится сервис. Сообразно утверждению профессионалов, в наиблежайшие годы стоимость на их значительно снизится в следствии развития ветви а также массового изготовления. Используют светодиоды в индустрии а также в быту, дома а также на улице, в фарах каров а также на маркетинговых табло.

Как я раньше а также обещал, выкладываю тезисы собственного выступления на главном Intway веб форуме.

1. Деяния работающей внутренней ПС Intway, а также надобность её реорганизации. Главное назначение внутренней платежной системы - снабжение комфортных расчетов из-за продукты а также сервисы, предоставляемые Intway а также её партнерами. Наличествующая ПС выполнила установленные задачки на 100%.

2. В протяжении наиболее чем 3-х лет фаворитные партнерские разумы спорят меж собой - что имеется Intway. То, что это никак не элементарно фирма, было ясно с самого истока.

Как а также часто посещает в восторженных обществах, имелись  определенные перекосы в точке зрения формулировки собственных личных эмоций.

Почти все из вас слышали а также знают про такое, часто даже про себя либо вслух посмеиваясь над таковыми выражениями, как Интвей это новая формация, Интвей это центр Вселенной, Интвей это пуп земли :-)

Правда что уж греха скрывать, мы сами баловались таковыми эпитетами. Однако согласитесь, быть может чуть-чуть, однако мы заслужили такое преимущество.

Однако одна из аналогичностей, проведенных кем-то из наши партнеров, которая мне приглянулась особенно, а также над которой я немало задумывался – это аналогия с квази-государством.

3. Я никак не поленился а также залез в умный словарь, кой описывает этот термин, как «ГОСУДАРСТВОПОДОБНЫЕ ОБРАЗОВАНИЯ  – особенный разряд субъектов интернационального права, владеющие некими признаками (чертами) стран, однако никак не являющиеся такими в общепризнанном значении.»

Чувствуете? Имеется что-то в этом определение недалёкое нам? В особенности тем, кто в Intway теснее длинно.

Произнесу наиболее – нам вправду присущи почти все характеристики страны, как позитивные этак а также отрицательные.

4. У нас имеется своя законодательная  (Комитет начальников) и исполнительная (Ведущий директор а также Правление) администрация, имеется а также политические структуры, такие как провластная партия Фаворитов Компании (Лидерский комитет), имеется а также оппозиция. Как конструктивная, этак а также деструктивная. :-)

Однако крайний элемент хоть нам а также никак не этак занимателен, однако обязано же существовать у нас а также хоть какое-то веселие. Если б их никак не было, наверное их нужно было бы сотворить.

Мы, истина, никак не завладели, однако сотворили свою почту, телеграф а также телефон, как завещал дедушка Ленин. У нас имеется родное радио а также родное постоянное печатное издание Success Avenue.

Как а также надеется хоть какому почитающему себя государству, у нас имеется своя работа сохранности, работа наружной разведки, министерство денег, министерство культуры а также министерство иностранных дел. Элементарно они имеют все шансы величаться чуть-чуть иначе.

Разумеется у нас посещают спады а также падения, был даже некоторое схожесть брежневского застоя, не многие правда помнят такое время. Желая известность Всевышнему это посещает совсем изредка а также это элементарно подкрепляет верховодило неизменного роста коммерциала.

У нас имеется свои посольства, в форме наших кабинетов в USA, Рф, Украине, Казахстане, Израиле, Индии.

У нас имеется свои представительства в форме нескольких сотен клубов, во всем мире. Также сотки тыщ знатных консулов – партнеров Компании.

Однако наиболее важное, у нас была а также имеется своя личная внутренняя платежная система, которая в 2005 году сделала по-настоящему новаторский прорыв для компаний структурного коммерциала. Мы были первыми а также как постоянно наилучшими.

5. Раз уж мы такими стали, давайте совершенствовать данную тему.

Что ещё нужно чтобы, чтобы никак не противиться, а помогать данную теорию?

Облаживать связи с иными странами а также завлекать новейших партнеров а также покупателей. Мы станем возобновлять процесс мирной экспансии в остальные страны.

Творить наибольшие удобства для собственных людей – партнеров а также покупателей Intway. Это в обязательном порядке соединено с качеством наших сервисов. Тот маленький застой, кой произошел в нашем развитии, кой я убежден мы теснее преодолели, а также итоги которого вы теснее в данный момент начинаете созидать,  явился еще а также элементом, кой дозволил нам «спуститься с небес» а также разумно поставить свои силы.

Я убежден, что вы теснее сейчас услышали немало новоиспеченого а также полезного от наших служащих а также партнеров. А также ещё услышите.

А также я хочу соединить все то что говорится в одну фразу - наша мишень это высококачественные сервисы.  Мы теснее закончили торговать сырые продукты, либо некоторому ненадобное программное снабжение. Прорвав ту эпоху застоя, в какой мы находились практически цельный год, мы вышли на новое в`идение собственного грядущего.

Об этом теснее говорилось а также станет говориться – про то, как говориться Application Service Providing.

Однако это никак не моя содержание доклада, желая я бы мог разговаривать об этом огромное колличесво а также совсем длинно.

6. Про прошедшее я теснее разговаривал. Цифры, факты, статистика. Для масштабов страны, пусть даже квази-, это совершенно мало. Это никак не те цифры, к коим мы все желаем устремляться.

А отчего? Элементарно мы себе а также никак не устанавливали таковой цели.

Платежная система Intway была сотворена как обычный аппарат для сервиса личных нужд.

Мы сделали этак, чтобы у обитателей различных государств никак не было никаких сложностей для оплаты сервисов Intway а также вывода заработанных средств. Ежели вы помните, реалии 2005 года были таковы, что бакс являлся самой основной, самой стабильной а также самой симпатичной валютой. Ну и корешки нашей фирмы изначальные были южноамериканские.

Вот а также протест на то, отчего у нас главная цена – USD. Но несмотря на все вышесказанное обитатели Рф либо Беларуси либо Чехии могли перевести на наши счета свою нац.валюту а также довольно скоро заполучить USD.

Комфортно, однако имеется а также свои недочеты.

К примеру – курсы валют порой адекватные.

А платежное задание необходимо было наполнять с огромным численностью доборной инфы, которая часто вводила в ступор банковских клерков.

Плюс начался глобальный процесс падения курса бакса сообразно отношению к иным валютам, а на фоне ужесточения запросы к банковским переводам процесс ввода средств в Intway стал непростым.

7. В данный момент мы, имея наследие прошедшего, обязаны подлаживаться перед существующую систему. В одну кучу свалены средства, предназначенные для проплаты продуктов а также услуг, для работы на бирже, чеки приобретенные от развития структурного коммерциала, вот и все это располагаться теснее никак не в самой стабильной а также симпатичной штуке как бакс.

Теснее немало медли наши партнеры давали перейти нам на евро, фунт стерлингов, японскую иену а также фантобаксы, которыми принято рассчитываться на планете Глюк, расположенной неподалеку от Альфы Центавра

Однако, как вы осознаете, есть та же песня, лишь с иными композиторами. Необходимо работать что-то наиболее обычное, однако наиболее грандиозное.

8. Новая платежная система обязана существовать вправду всепригодной.

Когда мы с СД а также приглашенными аналитиками обговаривали – какой-никакой обязана существовать новая система, мы учитывали последующие причины:

9. Попробуйте вспомнить про нашу идею-стратегию развития Intway, которую мы озвучивали с самого истока, ещё 3 года обратно. Мы желаем сотворить потребительское общество, которое при малых расходах получит наибольшее ублажение. А также разрабатывая теорию новой платежной системы, мы помнили об этом. А также мы сделали это. Мы сумели создать платежный аппарат, кой не столько согласованно впишется в богатство имеющихся теснее платежных систем, никак не устраивая никому из их конкуренцию, однако а также при всем этом станет на 100% подходить пожеланиям всякого интвеевца.

10. IntwayMoney, помните такое заглавие?  Итак вот, наша  новая платежная система владеет совершенно иное заглавие, наиболее глобальное и поболее принципиальное. Наш свежий продукт получил имя Virtual Reserve System – Виртуальная резервная система.

Непременно, у почти всех из вас в голове мгновенно появилась определенная связь с иной, недалеко важной сообразно звучанию системой, от которой в данный момент зависит хорошая половинка решетка.

11. Так вот, ежели будете ассоциировать, то помните постоянно – мы еще отвеснее. Мы никак не сменяем ни одной в мире имеющихся систем, мы никак не устраиваем конкуренцию банками либо электронным деньгам.

Мы сотворили новенькую форму потребительского общества, способности которой я вам а также продемонстрирую.

12. Некоторое количество слайдов-живых картинок...

13. В VRS сбыта система субсчетов. Любая государство работает со собственной своей валютой, платежными представителями которой являются компании-партнеры, которые давно в наличии либо будут сделаны в всякой стране а также которые станет делать сообразно местным законам. Имеется счета, которые являются отображением наружных платежных систем, обычно это НДЕ, имеется особые субсчета, такие как обычные почти всем из вас ИнтвейМани, которые на данный момент являются самостоятельной расчетной штукой, не  привязанной к хоть какой из имеющихся валют.

14. В системе вначале реализованы способности комфортного ввода/вывода средств, даже через платежные терминалы а также субагентов. Принципиальный нюанс реализации системы приурочен к сохранности а также требованиями работающего законодательства разных государств, в каком месте наши партнеры-агенты будут совершенствовать нашу систему. Для снабжения сохранности валютных средств покупателей, также для соблюдения нормативов принятых в Евросоюзе, также USA а также странах былого СССР (в всякой стране имеют все шансы существовать маленькие отличия) мы вводим многоступенчатую систему верификации, при которой мы непременно откажемся от хоть какой анонимности а также проявления возможных мошеннических деяний в рассуждении нас а также наших партнеров.

Мы введем  ограничения на объемы перемещаемых средств в зависимости от верификационного статуса.

Мы реализуем вначале главной принцип сохранности нашей системы кой содержится во фразе «Знай собственного покупателя а также его бизнес».

На практике данную станет смотреться довольно элементарно.

1-ый этап верификации, кой дозволяет покупателям башлять большая часть покупок, башлять бизнес-пакеты а также т.д. востребует акцептования им на нашем сайте общественного договора-оферты а также загрузки через особую форму верификационных документов (удостоверяющий личность документ либо удостоверение личности а также т.д.).

2-ой этап подразумевает предоставление доп документов, таковых как может быть ссылка с адресного бюро либо копии счетов из-за коммунальные сервисы, электричество телефон а также т.д., плюс неприменное подписание картонных уговоров с нотариальным заверением.

Имеется к тому же 3-ий степень верификации, он специализирован для субагентов счетов, либо обменных пт. Вслед за тем будет нужно собственное пребывание а также собеседование в одном из уполномоченных кабинетов VRS. Помимо этого, имеется к тому же параллельное неприменное заявочное пожелание на переводные операции за месяц выше чем 500 USD – это присутствие USB-ключа (мы применяем ruToken).

Расплата использованного размера лимита делается из-за крайние 45 дней.

15. Уже сходу, с вводом субсчетов в рублях покажется вероятность заключать средства в рублях с малой комиссией на рублевую карту, раскрытую в ВТБ24 (мыслю россиянам не нужно разъяснять, как а также в каком месте такую карту разрешено заполучить безвозмездно), а со счета в тенге разрешено станет заключать на всякую тенговую карту, раскрытую в Народном банке Казахстане. Буквально еще с малой комиссией. Постепенно станем включать а также остальные игра в карты. Желая может обойдемся а также сообразно одному банку на страну. Для баксов у нас имеется Virtual Money Card, которую буквально еще разрешено приобрести раздельно либо совместно с Flash Info Kit.

Однако я ещё раз официально заявляю, мы никак не несем ответственности из-за активность либо бездеятельность вышеуказанных почитаемых организаций, дай Господь здоровья их разумным руководителям.

16. Мы спроектировали хорошую систему, которая станет завлекать интернет-магазины к применению нашей системы. Автоматизированные интерфейсы дозволят из-за 5 минут включить имеющийся интернет-магазин а также воспринимать платежи в VRS. Для магазинов мы спроектировали отдельное коммерческое предписание, от которого им трудно станет отрешиться. А также партнеры посодействуют нам в этом, к тому же заработав на нем даже по такого, как магазин начнет действовать с VRS. А ежели свежий предприниматель захотит применять VRS, однако у него недостает ещё собственного интернет-магазина, тот здесь на содействие придет наш свежий магазин, к коему платежная система теснее станет заблаговременно подключена.

А также недостает безличный способности у скудного предпринимателя отрешиться от применения нашей системы.

17. Сейчас конкретно с вашего денежного бэк-офиса вы можете наполнять внешние счета собственных мобильников, башлять коммунальные сервисы, телевидение, выплачивать кредиты, получать электронные валюты а также т.д.  Колоссально, не так ли? А с учетом такого, что все это станет твориться без комисии, либо с малой платой (которая станет хвататься никак не нами, а нашими поставщиками). Т.е. вы можете пополнить собственный внешней счет в Билайне на 100 рублей а также никак не оплатите из-за это ни гроши комиссии. Безличный комиссии. Даже комиссии из-за перевод снутри системы. Т.е. никак не оплатите даже 0.5%. Круто?

18. У меня имеется ещё многое что поведать, однако я никак не хочу отнимать хлеб у собственных коллег, которые непременно поделятся с вами новинками а также собственным видением перспектив развития Intway. Без неправильной застенчивости произнесу – многое из такого, что мы делаем – никак не делал покуда никто а также никогда. Ежели некто из наших бессчетных клонов захотит применять наши идеи – флаг им в пакши Все одинаково все помнят, что ксерокопия постоянно ужаснее оригинала.

Сейчас, на главном Интвей Веб Форуме вы получили массу информаций, неповторимых новостей, которые завтра никак не услышат другие соучастники нашего мероприятия. Давайте придем завтра в Лужники, получим большой заряд эмоций а также положительных новостей, которые подготовят нас а также наше рассудок к тому, что у нас у всех имеется настоящий шанс начинать миллионером.

Про то, что нужно работать мы станем разговаривать завтра а также послезавтра.

Про то, как это нужно станет изготовить, вам скажет Брайан Трейси - пожалуй наилучший бизнес-тренеров 21 века.

Законът е актуален към 6 януари 2008 година

Законът е актуален към 6 януари 2008 година

(Обн., ДВ, бр. 95 от 24.11.2006 г.; изм., бр. 52 от 2007 г.; изм. а также доп., бр. 64 от 2007 г., бр. 113 от 28.12.2007 г. - в держава от 01.01.2008 г.)

ЧАСТ ПЪРВА

ОБЩИ Расположения

Голова първа

Объект А также ОБЕКТ НА ОБЛАГАНЕ А также ДАНЪЧНО ЗАДЪЛЖЕНИ Личика

Голова трета

ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ

Данъчно облекчение из-за личика с намалена работоспособност

Раздел I

Доходи от трудови правоотношения

Голова шеста

Конечен ДАНЪК Из-за ДОХОДИ ОТ ИЗТОЧНИК В БЪЛГАРИЯ А также ЧУЖБИНА

Облагане на доходи на чуждестранни личика

Облагане на доходите от патентна дейност сообразно общия ред

Голова осма

АВАНСОВО УДЪРЖАНЕ НА ДАНЪКА

Авансово удържане на данъка из-за доходи от трудови правоотношения

Ставки на окончателния данък сообразно голова шеста

Определяне размера на данъка

Раздел I

Годишна данъчна декларация

Задължение из-за подаване на годишна данъчна декларация

Задължение из-за подаване на данъчна декларация из-за доходи сообразно голова шеста

Задължение а также срокове из-за подаване на данъчни декларации из-за алтернативни данъци, дължими от еднолични търговци

Утвърждаване на образци

Раздел I

Срокове а также място из-за внасяне на данъци, удържани от платеца на заработка

Срокове из-за внасяне на данъци, удържани от платеца на заработка

Срокове из-за внасяне на данъци от лицето, придобило заработка

Срокове из-за внасяне на окончателния годишен (патентен) данък

Срокове из-за внасяне на алтернативни данъци от едноличните търговци

Голова тринадесета

ПРЕДОСТАВЯНЕ НА ИНФОРМАЦИЯ

Задължения из-за предоставяне на информация от платци на доходи

Приоритетно прилагане на данъчна спогодба либо друг международен контракт

Приспадане на данък, удържан в друга държава - членка на Европейския съюз

от градове-заводи а также изследователски центрове в Третия райх.

Една от най-важните секретни програми, свързана с опазването на тайната на

антигравитационните проекти в Третия райх, е невижданото по тогава в глобален мащаб

гигантско строителство на цял архипелаг от стотици подземни концлагери. Това е единичен

скрит от погледите на немското народонаселение ГУЛАГ от подземни производствени а также

изследователски центрове, някои от които са наистина с монументални размери. Те са

използвани от нацистите, от СС, а также от техните задкулисни задморски господари,

финансисти а также вдъхновители, из-за преместването перед земята в последните две години на

войната на голяма част от немската оръжейна промишленост. Най-вече са използвани из-за

скриването на многобройните частни суперсекретни проекти преди всичко от самите

непосветени немски учени, от германското народонаселение а также накрая от целия останал свят. Из-за

тази цел сообразно времето на Втората световна битва в Германия са построени близо 1000

подземни изследователски бази а также производствени комплекси. Някои от тях са големи

колкото цял град, а также имат народонаселение от десетки хиляди души.

Те са използвани из-за най-секретните а также опасни технологии, разработвани от нацистите

през войната из-за "Храбрия нов свят" на техните глобални илюминирани господари. Също а также

из-за техните потайни извънземни кукловоди а также вдъхновители. В тях се провеждат съвместни

епохални изследвания в областта на междупланетните а также междузвездни полети с

антигравитационни кораби, летящи със свръхсветлинна скорост; в областта на

безплатната енергия, машините на времето, лъчевите оръжия, силовите полета а также

защити, телепортацията, междузвездните "тунели на времето" либо хронокоридорите;

инженирането на физическата реалност а также създаването на паралелни полосы на времето

вътре в нашата реалност, съвсем малко различаващи се от нея, либо пък на цели

паралелни физиологически реалности, нямащи нищо суммарно с нашата физическа реалност; а также

най-вече из-за технологиите сообразно контрол на съзнанието, генетично инженерство върху хора а также

инженирането на човешката воротила.

Нека отново правда разгледаме различните представления, таблоидни публикации, а също а также по-

сериозните източници сообразно въпроса, из-за правда добием една реална представа из-за истинския

величина на тайната подземна революция в Германия сообразно времето на Третия райх.

8.1. Подземни бази а также градове в съвременна Сша.

Из-за правда можем правда разберем състоянието на немските технологии из-за подземно

строителство преди половин век, нужно е първо правда разгледаме положението в

съвременните частни подземни строежи на Илюминатите сообразно Земята. Защото немало от

използваните в тях технологии също бяха разработени от немците преди повече от

половин век.

На една от многобройните конференции на алтернативната десидентска американска

субкултура, които редовно посещавам, слушах лекцията на мистър Уйлям Купър,

посветена на стотиците подземни бази на американските военни. Те бяха скрыто

построени през последните 50 години в САЩ перед мнимата заплаха от съветската

опасност. това громадно подземно строителство е содержание из-за цяла отделна книжка. Ще кажа

само, че в момента в Щатите съществува гигантска самостоятельна мрежа, построена частно с

пари на Илюминатите, а также съставена от стотици, може би от хиляди подземни

евакуационни бази-градове.

Оборудвани са със супермаркети, паркове с водопади а также зоологически градини, заводи,

складове, училища, университети, жилищни комплекси, конферентни зали,

административни центрове, места из-за отдих а также увеселителни комплекси, автостради а также

подземни железници. Този подземен архипелаг от автономни бази е специализирован из-за

разквартируването а также оцеляването на посветения илюминатски елит в една бъдеща

глобална катастрофална ситуация - самостоятельно отдали естествено естественно бедствено

действо, либо немало по-вероятно изкуствено инженирана трета световна битва а также

следващата я апокалиптична ситуация, която би довела по драстичното намаляване на

незащитеното народонаселение на повърхността на планетата. Никак не трябва правда забравяме, че

контролът на населението е една от най-важните точки в протоколната програма на

Илюминатите (Купър, 93).

Всичко това звучи доста никак не из-за вярване, однако още през ранните петдесет години

секретният тинк-танк (мозъчен тръст) на ВВС на САЩ - Корпорацията Ранд - проведе

сокровенен научен форум сообразно подземно строителство. На най-високо ниво на него бе

обсъдено началото на тази епохална програма. Бяха показани фото на огромни

тунелокопни машини с размерите на тези, прокопали 30 години по-късно тунела перед

Ламанша. Също а также фото на вече завършени титанически подземни бази а также

трансконтинентални тунелни системи. Преди няколко години в американския дисидентски

ъндърграунд се появи копие от доскоро секретния приемник със статиите а также докладите,

изнесени перед тази конференция, пълен с фото на уникални подземни

съоръжения. Някои от подземните зали са големи колкото стадион.

От тогава е минал практически половин век. Американските учени-дисиденти са на мировоззрение,

че в момента в САЩ съществува цяла трансконтинентална суперсекретна военна

система от подземни вакуумизирани тунели, която свързва всички големи градове на

САЩ, големите военни бази а также фирми. Сообразно тези тунели се движат магнитно-левитирани

влакове със скорост от 2000 км/час. Едно пътуване от Вашингтон по Лос Анжелис из-за

тайния илюминатски елит трае 2 часа. Цялата система е завършена към 1970 година.

Досега тя е свързана перед Беринговия проток с подобната руска трансконтинентална

система. Возможно е свързана също а также с европейската а также южно-американската мрежи.

Последната е построена от немците, из-за правда свърже техните подземни бази, разпръснати

сообразно частни плантации а также имения из цяла Латинска Сша. Според разкази на очевидци,

тя има връзка с тяхната колония на Южния полюс, а также другите техни бази по-навътре в

дълбините на Земята. Къде буквально ще разговариваем в следващия том.

Тунелите се прокопават автоматично от титанически атомни "къртици", които разтапят

скалната порода с нажежения си връх. Отпечаток това уплътняват а также "набиват" разтопената

скална маса в стените, оставяйки отпечаток себе си готов гладък тунел с диаметър от 5 по 10

м. Скоростта на пробиване е немало висока - става мечта може би из-за десетки метри на ден,

ако никак не из-за стотици. Толкова бързо, колкото скалата може правда изстива зад къртицата, без правда

се разтече а также правда я затрупа. Няма изхвърляне на изкопаната скална маса, няма

кофражиране, бетониране а также хидроизолация, няма зареждане с електроенергия а также т.н..

Статии описващи доста тщательно тази разработка се появиха в специализирани

американски списания някъде в средата на седемдесетте години.

Никак не трябва правда забравяме, че в цялата аерокосмична техника всичко, което съюзниците

са постигнали отпечаток войната, са "предъвкани" стари немски открития. Твърде возможно е

такая правда е положението а также в подземните технологии. Быстро ще се убедим, че може би

немците са имали още през войната а также по-напреднали подземни тунелокопни технологии,

които все още никак не се употребяват в Щатите.

8.2. Подземни бази а также градове във военна Германия.

Още в началото на моите изследвания върху немските летящи чинии от времето на

Третия райх перед мен се изправи единичен наистина неразрешим логистичен въпрос - къде

немците са строили своите невероятни военни машини през последните хаотични години

на войната. Сообразно онова време в Германия вече никак не остава практически нито единичен голям военно-

промишлен център, който правда никак не е бомбардиран а также разрушен от съюзниците по основи.

Отпечаток запознаването ми с материалите на г-н Колотил Купър, а също а также с няколко други

редкостны книжки сообразно съвременното частно подземно строителство в САЩ, започнах правда търся в

сходственна насока а также отговора на моя въпрос: къде немците успяват правда се скрият от

съюзническите бомбардировки? Беше ясно, че всяка изоставена гримаса, немало от

неизползваните галерии в работещите мини, всяка пещера а также подземна винарска хата са

превърнати в подземни оръжейни заводи а также цехове. Това обаче явно беше недостатъчно

като площ, затова започнах правда търся сведения из-за допълнително построени изкуствени

подземни съоръжения в Третия райх.

На няколкото редкостны снимки от цеховете из-за установка на ракетите Фау-1 а также 2, а също а также на

турбореактивния изтребител-прехващач Саламандер Не-162 на Хайнкел, се виждат

стените на цеха зад монтажните конвейери. Те са от дерзко одялана монолитна скална

маса - сигурен бленкер, че това са огромни подземни галерии. На рядка снимка в моята

голяма фотографска колекция - от монтажния конвейер из-за ракети Фау-2 в подземния

комплекс Мителверке-Нордверке - дори никак не се вижда края на огромния подземен тунел.

Това е главната монтажна галерия с размери 20м. ширина а также 8-10м. височина, а также дължина

от стотици метри, може би а также километри. Тя изглежда толкова дълга, като че ли отива чак

по Франция. Комплексът е сооружен перед планината Конщайн, непосредствено по

концентрационния трудов лагер Дорвея, близо по малкото градче Нордхаузен в Тюрингия.

По-късно в рядка английска книжка намерих а также чертежа на Нордхаузенския подземен

комплекс. Чак тогава осъзнах наистина гаргантюанските размери на този подземен град с

дължина 1.9 км. а также ширина 1.2км., създаден от десетки паралелни главни тунели из-за

основните монтажни конвейери, а также още по-многобройни перпендикулярни странични

тунели из-за монтажа на възлите а также агрегатите. Това беше чуть първата фаза на

строителството на завода, която немците успяват правда завършат. Сообразно сечението на

огромните въздуховоди на вентилационната уредба със разрез от 2м2, които се виждаха

на снимката, всеки инженер в тази област може правда изчисли а также правда потвърди наистина

гигантските размери на този подземен град-завод. В него 60,000 концлагеристи живеят а также

работят на 3 смени, без прекъсване, а также без изобщо правда излизат на повърхността.

Единичен от нашите членове ми изпрати изключително рядката книжка на Малори а также Отар

(1973г.) из-за военното строително инженерство през Втората световна битва. Вслед за тем бяха

дадени оригиналните чертежи на дузини подземни заводи а также инсталации в нацистка

Германия. Имаше планове на подземни заводи из-за ракети, самолети, танкове а также камиони,

на муниционни а также оръжейни заводи. Имаше дори планове из-за титанически бронирани

подземни комплекси из-за предстартовото монтиране, зареждане а также изстрелване перед земята

на ракетите Фау-1 а также 2. Наистина цели подземни ракетни градове, надеждно скрити от

съюзническите бомбардировки дълбоко перед земята. Както а также на подземни бази из-за

подводници, в които те влизаха перед водата. На мен все никак не ми се щеше обаче правда вярвам

на всичко, което очите ми виждаха.

Отново а также из-за каковой ли път си спомних из-за книгата на проф. Ренато Значительно "Правда се прехванат,

однако правда никак не се обстрелват" (1968), в която той споменаваше из-за над 300 големи подземни

оръжейни производствени комплекси в Германия в края на войната, описани в

официалния отчет из-за британското правителство, направен през 1948г. от Британския

подкомитет сообразно разузнаването, British Intelligence Subcommittee. Немало от тях са наистина

дълги с километри, със стотици хиляди квадратни метри производствена площ. Готовата

продукция от сглобени танкове а также самолети се издига по повърхността с огромни

асансьори. Машините са заредени с бензин а также муниции а также готови из-за сражение. С появата на

повърхността самолетите а также танковете се вышлют на своя първи сражение, из-за правда се доберат по

частите си.

На конференция в Щатите единичен германец ми разказа историята как през 70-те години,

при пътностроителни работи в тяхното малко градче в Западна Германия случаем колотил

открит такъв громаден подземен танков завод. Намерили цяло хале, пълно със съвсем

нови танкове Тигър. Друг вариант ми разказа мистър Ванс Дейвис от Финикс, Аризона.

Заедно с няколко свои колеги от военната противопожарна защита на американската основа

по единичен баварски град слезли в началото на 80-те години в някакъв изоставен а также

полузарит подземен тунел правда търсят загубило се вслед за тем дете. Освен детето, намерили

громаден многоетажен подземен авиационен изследователски център. В локвите в една от

влажните галерии стоял невиждан дотогава експериментален реактивен аэроплан.

Поръждясал малко, однако със светеща дюза на никога непаления двигател. Целият колотил

опасан с детонационни кабели а также зареден с експлозив. Каковой знае защо, немците никак не

взривили комплекса при своята евакуация. Съюзниците също никак не го откриват през

всичките следвоенни години.

Като кулминация на моите търсения на истината из-за размерите на подземното

строителство в нацистка Германия, аз се оказах единичен ден в обществената книгохранилище на

по другому взыскательно секретната лаборатория в Лос Аламос, в щата Ню Мексико. Според

американската официална съвременна митология, това е рожденото място на първата

атомна взрывчатка в света, построена в края на войната. В тази книгохранилище случаем

попаднах на най-подробните многотомни военновременни проучвания на Американското

стратегическо бомбардировъчно разузнаване - American Strategic Bombing Survey Reports

(1944). В тях през войната са колотили систематизирани бъдещите немски наземни цели,

преценявайки ги из-за бомбардиране от авиацията на съюзниците. Из-за мое голямо

удивление, меж многобройните томове имаше цял том, посветен изцяло на немските

подземни оръжейни а также ... нефтохимически заводи. Това беше една немало шокираща

холстина из-за мен - по тогава никак не бях чувал нищо из-за подземни рафинерии на петрол а также заводи

из-за синтетичен бензин, произвеждан от каменни въглища на себестойност от ... 5 цента на

галон (сообразно цени от 1990г.), либо цент а также четвърт на литър. Правда си представим само

изключителната противопожарна а также експлозивна обезопасеност на тези заводи а также

невероятните изисквания из-за херметичност на километрите тръбопроводи а также хилядите

свръзки сообразно тях, из-за правда никак не експлодират още през първия час на своята експлоатация.

Само в този том бяха споменати над 300 подземни нефтохимически завода, без правда

става мечта из-за оръжейните заводи. Малко сообразно малко цялата головка започваше правда се

открива перед мен а также аз започвах правда виждам огромната правда. Както обикновено, тя се

оказваше немало по-невероятна, отколкото а также най-екстремните становища из-за нея биха

могли правда я опишат.

Бях започнал правда откривам единичен громаден архипелаг от немало стотици, може би даже

хиляди подземни заводи а также бази, из-за които съвсем умишлено никой от съюзниците никак не беше

публикувал никакви данни. Цяла Германия беше осеяна с подземни комплекси. Возле

всеки трудов лагер израстват десетки, а понякога а также стотици големи промишлени

компании. В последните години на войната перед голяма част от тях са построени а также

техните подземни двойници.

По-късно единичен познат ми изпрати описания на ... подводни оръжейни заводи, които

колотили проектирани в конструкторските бюра на генерал Ханс Камлер, из-за правда бъдат

построени перед естествени водоеми либо езера. Вече може би става ясно, че цяла книжка

може правда бъде написана само върху това уникално подземно строителство в нацистка

Германия. От подводните заводи по подводните градове сообразно дъната на световните морета

а также океани има една съвсем къса крачка наистина. Из-за тези подводни бази ще разговариваем най-

тщательно в моята следваща книжка "Алиса в страната на чудните чинии".

Основната фактор правда никак не се спомен нищо от съюзниците отпечаток войната из-за огромното

немско подземно строителство е следната. Руснаците бяха като че ли най-глупавите правда

вдигнат във въздуха огромните подземни градове, които останаха в тяхната окупационна

зона - като Нордхаузенския комплекс. Всички по-добри подземни обекти в западната

окупационна зона, непокътнати от бомбардировките, са употребени веднага от

Илюминатите из-за продължаването на техните частни секретни проекти. Твърде возможно

отпечаток коротка съюзническа окупация а также смяна на "ръководството" подземните заводи правда са

продължили отново правда функционират, поставени назад перед охраната на същите

есесовски поделения, однако облечени вече в униформите на американските знаток части.

Всичко това обяснява защо отпечаток войната нищо никак не беше споменато в пресата из-за това

феноменално немско подземно строителство.

Такава е съдбата на гигантския подземен комплекс по градчето Кала, в Тюрингия,

спопменаван нееднократно а также в книгата на проф. Значительно (1968) като рожденното място на

немало от Кугелблицовете. Въпреки че а также досега се употребява от Бундесвера из-за неговите

тайни проекти, той никога никак не е споменаван отпечаток войната в германската преса. Отпечаток

дълги дипломатически преговори с германското военно министерство през 1994г. най-

опосля ни разрешиха правда влезем заедно с японския снимачен екип в началото на една от

галериите а также правда заснемем малко кадри вътре. Официалният представител на

министерството, с когото преговарях с факсове от Лос Анжелис, немало се учуди откъде

знам из-за името а также мястото на комплекса в Кала. Из-за правда го успокоя, трябваше поспешно правда му

цитирам книгата на проф. Значительно, издадена в Италия преди повече от 30 години.

8.3. Методи на подземно пробиване а также строеж.

Отпечаток като практически се бях уверил в съществуването на над хиляда подземни комплекси в

Германия, у мен се зароди друго съмнение. Как немците бяха успели правда издълбаят а также

построят тези десетки хиляди километри галерии перед земята, в тези твърди скални

пластове. Элементарно ми се струваше, че в Германия никак не е имало нито достатъчно работна

ръка, нито нужното време из-за правда се изкопаят огромните подземни градове - нито с

пневматични пистолети а также динамитни шашки, а камо ли пък с кирка а также заступ. Последните

две години от войната бяха твърде коротки, из-за правда се постигне цялото това чудо, та дори а также

с труда на милиони роби-концлагеристи.

Когато през 1994г. посетихме с японския телевизионен екип първата двукилометрова

галерия от многото такива в Нордхаузенския подземен комплекс, отново разкрита а также

реставрирана от немците, ми направи ощущение, че тунелът със разрез 20 #215;10м.

беше дълбан с пневматични пистолети а также опосля взривяван с динамитни шашки. С тази

разработка явно времето никак не би стигнало на немците правда пробият а также изкопаят стотиците

подземни комплекси. Освен това на нито една фото никак не бях виждал подземни

галерии с кръгло разрез, което правда показва, че немците са използвали огромни

тунелокопни "къртици", с режещи фрези отпред, големи колкото диаметъра на тунела,

които го прокопават само с едно минаване.

Буквально в този момент на съмнения из-за валидността на горните данни, отпечаток една от

моите лекции в Лос Анжелис при мен дойде една супруга. Без правда ми казва името си, тя ми

спомена, че преди немало години работила в ЦРУ над някакви стари прашни разсекретени

немски документи из-за подземното строителство, останали още от войната. В тях се

споменавало из-за използването от немците на фантастична нова разработка из-за

пробиването на гигантските подземни съоръжения. това колотили тъй наречените "акустични

лазери". Перед действието на техните лъчи твърдата гора се разпадала на едър чакъл,

либо финн пясък, според настройката на уреда. Оставало само правда се изгребе а также изнесе

"баластрата" с конвейерната лента от галерията. Тази магическа разработка, явно дадена

на немците от техните извънземни наставници, им е помогнала правда изкопаят гигантските

подземни съоръжения с невиждана по тогава скорост. Единствената пречка като че ли е

колотила бързината, с която са успявали правда извозват планините от изкопан чакъл навън от

галериите.

Колкото а также невозможна правда ни изглежда тази разработка, никак не трябва правда забравяме, че

повече от половин век преди Втората световна битва единичен друг умишлено "забравен" а также

изтрит от световната академична памет гениален физик-самоук а также контактьор от най-

висока класа – американецът Джон Ернст Уоръл Кили, удачно демонстрира перед дузина

американски минни магнати сходственна акустична разработка из-за копаене на минни галерии.

Джон Кили беше приет в залата на славата на нашата Академия из-за дисидентски науки

като откривателя а также ненадминатия гении на физиката на симпатическите вибрации. В

следващите томове от серията из-за немските летящи чинии ще се запознаем заедно с

читателите с невероятните експерименти, които Кили провежда в областта на

акустичната вибрационна телекинеза, антигравитация а также телепортация.

Кили открива а также разработва самостоятелно новия основателен клон на физиката,

занимаващ се със симпатическите акустически вибрации. Той формулира едно громадно

достояние от вибрационни взаимодействия, като извежда 40 техни основни закона. Те се

базират на немало по-високо йерархично познаване на вибрационната вълнова государство на

материята а также на енергията. Кили открива цели гами, цели октави от "катализаторни"

акустически дезинтеграционни честоти, които съществуват из-за всяко твърдо тяло в

природата - самостоятельно отдали то е твърда гора либо стоманена панцирь. Тези ключови

дезинтеграционни честоти могат правда "разградят" всяко материално тяло по неговото

молекулно, атомно либо даже ... етерно ниво.

Из-за правда "изкопае" своята галерия, Кили трябва единствено правда настрои своя портативен

ръчен акустичен вибратор-дезинтегратор - нещо като съвременните металотърсачи - на

специфичната дезинтеграционна честота на скалата перед него, а также отпечаток това правда тръгне към

нея, размахвайки в полукръг вибратора возле себе си, очертавайки сообразно този зачин

контурите на тунела. Никакви отломки, никакъв чакъл либо пясък никак не се е сипел сообразно главата

му, защото се предполага, че е настроил своя дезинтегратор по нивото на газовете на

окисите на компонентните елементи, които съставят скалната порода. Поради тази

фактор "изкопаната" скална маса се превръщала на самото място в газови продукти, а также е

могло правда бъде изсмукана назад сообразно вентилационната уредба на галерията а также изхвърлена

навън в атмосферата. По какво буквально се е дезинтегрирала скалата никак не е ясно - отдали по

газови молекулни продукти, либо по едно още по-ниско йерархично ниво - това на

съставящия материалните частици етер? Ако е вторият вариант, то тогава как никак не се е

получавала никаква експлозия?

В успешната манифестация в края на XIX век перед половин дузина богати банкери а также

собственици на златни мини, из-за десетина минути Кили "прокопава" със своята

невозможна разработка в твърдата златоносна скална порода галерия дълга няколко

метра а также имаща сечението на обикновен железопътен тунел.

Ако Кили можеше правда върши това повече от 50 години преди немците, аз никак не виждам

нищо невъзможно и другие самите правда са използвали сходственна разработка, дадена им от

техните извънземни наставници, из-за строителството на техния подземен Гулаг от

концлагери-заводи. Още повече, че тя е колотила доста по-примитивна от технологията на

Кили. Скалата е колотила само раздробявала, без обаче правда се "газифицира" а также превръща в

лесно изсмукваеми газове.

Трябва винаги правда имаме в предвид, че болшинството от немските подземни заводи а также

проекти са частно финансирани от Илюминатите. Из-за своите собствени проекти те винаги

използват най-напредналите технологии, с които разполагат в дадения момент в своя

арсенал.

8.4. Подземни летища из-за самолети а также летящи чинии.

Буквально когато мислех, че бях открил всичко, което можеше правда се открие в областта на

германските подземни приготовления из-за ожесточена дългогодишна битва със

съюзниците, няколко познати ми изпратиха книжки, които споменаваха из-за строежа в

последните години на войната на цели подземни военни аеродроми. Меж тях имаше а также

немало рядка фото на едно от тези огромни удивительные вещи на строителната техника. Те са

наречени от немците U-feld (от Untergrundflugfeld - подземни летища), сообразно аналогия на

техните подводници (U-boot, Unterseeboot). В края на войната подземните летища са

пленени в непревзойденно състояние от американците. Огромни бетонни дъги върху пистата,

дебели сообразно 5 метра, поддържат 10-15м. пръст отгоре. Тя е оформена като хълм, а также отгоре е

засадена гъста гора. Самолетите се вдигат във въздуха перед земята, а также чак тогава

камуфлираната врата на края на пистата се отваря из-за коротко време, и другие излитат навън,

вече набрали блага скорост. Цяло звено самолети е могло правда излита едновременно от

това подземно летище. При кацане процедурата се повтаря в обратен ред. Съюзниците

никога никак не откриват тези летища преди края на войната. Едно от тях даже колотило открито

съвсем случаем няколко години отпечаток войната. Поради болест окапали листата на

дърветата отгоре. Американски летчик, прелитайки наблизо, забелязал подозрителната

правилна издължена выкройка на изкуствения хълм, перед който колотило скрито това громадно

подземно летище.

Отпечаток цялото неописуемо обилие на подземни изследователски, производствени

а также експлоатационни комплекси, построени от немците преди края на войната, наистина

трябва само едно малко напряжение правда си представи човек а также следващата тяхна крачка -

създаването на подземни бази из-за строеж, починка, обслужване, зареждане а также излитане на

летящи чинии. Проф. Ренато Значительно (1968г.) първи намеква в своята книжка из-за такива

подземни бази из-за летящи чинии. Те са построени на немало места в Германия, като сред

тях най-много се откроява подземния комплекс край Кала в Тюрингия. Във филма "НЛО

секретите на Третия райх", на виенския клон на тайното сообщество Темпелхоф (ТХГ-2, 93)

показан а также у нас сообразно Нова телевизия, се показваше компютърната мультипликация на излитането

на 25-метровата електромагнитна чиния от типа "Haunebu-2 от такъв громаден подземен

бункер. Предполагам, че твърде возможно тя е правена сообразно запазил се документален

филм от онова време.

Най-неочаквано открих допълнително потвърждение из-за съществуването на огромни

подземни бази из-за летящи чинии в Германия от една явно сообразно глупост нецензурирана

статия от петдесетте години в списанието "Лучок мегъзин", "Look Magazine". Това е

официалното илюстровано увольнение на американския елит а также на тайните сообщества зад

него. В статията канадски авиационен инженер обсъждаше предложените из-за строеж от

канадската самолетостроителна фирма АВРО (AVRO Corporation) в най-

непосредствено бъдеще турбореактивни летящи чинии. Техните подземни бази колотили

планирани правда бъдат построени в северозападна Страна кленового листа. Без обаче правда разбира, авторът

предлагаше правда се построи единичен демодиран модел на немска антигравитационна

турбореактивна чиния, сооружен доста по-рано в Германия. По-точно това беше летящия

Донът блиц, обсъден в голова 4.4..

Отпечаток като хванах компанията АВРО правда плагиатства от стария проект на Белонцо,

Миите а также Шривер, като го предлага като откритие на новите следвоенни канадско -

американски съвместни проекти, се усъмних, че може би никак не само чинията, однако а также

предложената подземна основа из-за нея возможно също е колотила първоначално проектирана а также

построена в Германия. Веднага заподозрях, че никак не само проекта из-за чинията, однако а также този из-за

подземната основа, са дошли от някое засекретено американско либо британско проучване

върху Германския опит в архитектурата а также построяването на подземните бази из-за летящи

чинии в края на Втората световна битва.

Статията съдържа рисунка на громаден подземен аеропорт с терминали из-за десетки

летящи чинии, заедно с помощните служби сообразно поддръжката. Твърде возможно той

включва а также производствени а также монтажни мощности. това е една дълбоко закопана

подземна основа с размерите на град. Свързана е с повърхността на земята чрез гигантска

вертикална шахта-силоз – като тези из-за изстрелването на ракети, однако немало по-голяма, с

диаметър от 150м. През нея антигравитационните чинии влитат а также излитат от подземния

комплекс перед собствената си влечение. На върха на шахта има бързо отваряща се а также

затваряща се врата-люк, както на ракетните силози, однако немало по-огромна - с размерите на

футболно поле. Малко преди тя правда се плъзне встрани а также правда се отвори, сигурно се

включват Вилхелм Райховите оргонови генератори на метеорологичната камуфлажна

охрана, които генерират изкуствена мъгла а также облаци над отвора на силоза, из-за правда никак не може

правда се види нищо отгоре от изведените в сфера шпионски спътници на руснаците.

Съвсем близо по разума е, че немските подземни летища из-за чинии са едно по-нататъшно

формирование на идеята из-за техните подземни самолетни летища, построени а также приходили в

експлоатация преди края на войната. Най-многото, което немските проектанти трябва правда

променят от първоначалните подземни самолетни летища, е правда скъсят вече ненужната

хоризонтална подземна писта из-за засилване а также излитането на самолетите, като я

преоборудват в площ из-за кацане, обслужване а также паркиране на летящите чинии. В единия й

край трябва правда се построи а также вертикалния силоз, сообразно който чиниите правда влитат а также правда излитат

от подземната основа. Ако тя е построена в стръмните склонове на непристъпни планини,

даже а также този силоз никак не е нужен, защото при тях излитането а также влитането на чиниите

става от единия край на хоризонталната галерия на подземното летище, която стига по

наклонения скат на планината.

В мнение бих споменал само, че е твърде возможно първите огромни подземни

градове-концлагери на нашата планета правда никак не са колотили построени в нацистка Германия в

последните 2-3 години на войната, а немало по-рано. Започвам правда подозирам, че може би

първите такива частни подземни производствени комплекси на Илюминатите са

създадени на нашата планета доста по-рано, дори а также в единичен умален "пилотен" вариант.

Дългата практика на "археолог" на тайните частни проекти сообразно света ме е обучила правда

гледам с особено интерес а также недоверие на всеки "научнофантастичен" филм, който се

поднася на световната общественост. А также особено на големите суперпродукции, върху

които се концентрира цялата пропагандна канонада на световната медийна машинка на

Илюминатите.

Огромните подземни градове-преизподни, показани в безсмъртния немски черно-бял а также

ням "фантастичен" филм "Метрополис", правен от Фриц Ланг в ранните тридесет години

на нашия век, започват правда ми изглеждат твърде реални а также възможни. Особено отпечаток

цялата дискусия в настоящата голова върху германското подземно строителство,

изпълнено само 10 години отпечаток като е сниман филма.

8.5. Причините из-за трескавото закопаване перед земята.

Отпечаток дълги размишления сообразно въпроса из-за вече 50 годишната деяния на тайните

подземни проекти на Илюминатите, равномерно перед мен започнаха правда се откриват

истинските причини из-за това трескаво зариване дълбоко перед земята. Започнах правда

разбирам, че Империята на космозлото а также на сумрака, че Империята на тъмната государство на

силата винаги е предпочитала правда върши своите грозни машинации в дълбоката

секретност а также полумрака на подземните зандани. Набързо ще изброя най-важните

причини из-за това маниакално зариване надолу в бездните на тъмнината, а также из-за

поддържането на уникалната суперсекретност возле подземните проекти.

Премахването на частната интелектуална собственост.

Бомбардировките на съюзниците съвсем никак не са истинската фактор из-за дълбокото

зариване перед земята на немските антигравитационни а также други напреднали

изследователски програми. Буквально обратното, струва ми се, че а также бомбардировките, както а также

цялата предизвикана от Илюминатите световна битва, са само предлога, само претекста правда

се сплашат хилядите немски учени правда приемат кротко жестоките закони а также

действителност в тези секретни проекти а также правда бъдат натикани в подземните

изследователски бази, от който никак не могат правда излязат доброволно сообразно никакъв зачин.

Затова, заместо тези програми правда се провеждат в процъфтяващ а также мирен период на

нечуван научен прогрес - никак не само немски, однако а также световен, в атмосферата на пълна

откритост а также несекретност, позволяваща участието а также обучението на учените от цялата

планета в тези епохални нови изследвания, а также водещ естествено по появяването на

стотици хиляди патенти, запазващи интелектуалните авторски права на откривателите

върху новооткритите от тях фантастични научни закони а также чудотворни технологии. Тези

нови патенти ще дозволят на техните автори правда натрупат милиарди от използването им в

мирната световна икономика. Всичко това безизбежно би ... напълно обезценило повечето

от сегашните патенти, собственост на големите световни банкери, върху които се гради

тяхната задушаваща монополна сноровка върху всички съвременни световни технологии. С

това би залязла а также тяхната власт върху цялата планета. конкретно из-за правда никак не се получи така те

по-скоро биха потопили целия свят в една планирана а также разпалена от тях глобална битва,

отколкото правда се поделят с абсолютната в техните собствени глаза технологична а также

финансова власт, която притежават.

Чрез скриването на тези авангардни изследвания никак не само перед земята, однако а также зад

разпоредбите из-за най-дълбока секретност, провеждани на практика от железния есесовски

контрол, задкулисните илюминирани финансисти на тези програми постигат пълното

заобикаляне на всички световни закони из-за запазването на патентните а также авторски права

върху откритията на учените, работещи в тях. Буквально както милионите лагеристи-роби от

трудовите лагери са ограбвани а также лишавани от плодовете на своя труд, като работят в

подземните заводи само из-за паница кашка на ден а также едно дрипаво доживотно облекло,

буквально така а также учените работят в тях из-за нищо повече от трикратен порцион храна на ден а также

една есесовска униформа на година.

С възхода на хитлеровия Нов Ред бързо избледняваха такива атавизми на миналото,

като личната собственост - особено в областта на интелектуалната сфера. В края на

краищата името на хитлеровия Нов Ред беше Национал социализъм, а также всички ние вече

сме разбрали досега, че през последния век зад колективната собственост на

социализма винаги се е замаскирало владението на целите национални имущества от

една малка шепа жестокосърдечни задкулисни "оператори", работещи сообразно партитурите на

глобалните банкерски диригенти зад тях.

Отпечаток войната това беше същата фактор, поради която тайните правителства на

големите суперсили решиха правда заровят дълбоко перед земята своите собствени секретни

програми. Из-за правда бъде допуснат правда работи в тези проекти, единичен учен трябва първо правда

подпише контракт из-за абсолютното неразгласяване на тематиката върху която той ще

работи внизу перед земята. Той можеше правда се отчита а также правда споделя своите резултати само

със своите преки началници. Всяко откритие, направено от него, автоматично

принадлежи на неговите работодатели-господари - няма смысл отдали това са тайните

съветски, английски, американски, френски либо западногермански проекти.

Самостоятельно отдали имаме служба с тайни държавни военни програми, финансирани

пряко от държавния бюджет, либо с още по-тайни "странични" черни програми извън

знанието на Конгреса на САЩ либо на съответните парламенти в другите суперсили, а также

финансирани от Пентагона чрез фондове, преступно отклонени от други военни

програми. Либо с още по-секретни военни програми, финансирани от спецслужбите

средством астрономичните печалби, които те реализират от тяхната монополна

търговия с наркотици. Никак не случаем толкова немало проучвания на по-низши а также непосветени

в големите игри сообразно върховете честни пазители на реда в Щатите са веднага потулвани,

забравяни либо унищожавани - те единогласно сочат към ЦРУ като към главния

монополистичен вносител на наркотиците в САЩ, работещ според мнението на

американските полицаи-дисиденти "на процент" из-за големите световни банкерски

фамилии. Те пък притежават монопола на целия наркотрафик в световен мащаб

(Макламб,1996).

Ако това са най-секретните частни подземни проекти, то тогава новопостъпващият в

тях учен трябва първо правда стане член на по-висшата съответна скрыта ложа, ръководеща

проекта, из-за правда му бъде разрешен достъпа то тях.

Скриването на тайните проекти от самото немско народонаселение.

Чрез укриването в подземните бази есесовските менажери на тайните проекти успяват

правда заобиколят напълно всички изградени механизми на социален а также научен контрол от

государство на немското интелектуално лоби, което би се възпротивило най-решително на

някои от тези ужасяващи експерименти. К примеру на гигантската програма из-за контрол на

съзнанието, която СС провежда в своите подземни лаборатории. Никой интелектуалец никак не

би се чувствал тихо перед едно тоталитарно правителство, което е създало громаден

Корпус из-за психо-война (Psi Core в американското съкращение) от обучени екстрасенси,

който правда чете мислите а также правда се рови в гънките на паметта на участниците в тези проекти.

Наистина, всичко използвано от руснаците а также американците отпечаток войната в областта на

промиването на мозъци а также контрола на съзнанието доста години отпечаток това е само едно

дерзко копие на немските военновременни успехи в тази област.

Немало други ужасяващи подземни проекти - из-за химически оръжия к примеру - биха

срещнали сериозната съпротива на неучастващото в тях немско академично мнозинство.

Никак не трябва правда забравяме, че никак не само примитивните отровни газове от Първата световна

битва, однако а также значително по-напредналите бинарни нервнопаралитични газове, които

американците употребяваха масово във Виетнамската битва, бяха открити 30 години

преди това в немските подземни лаборатории. Твърде возможно е а также основата на

съвременните биологичните оръжия също правда е колотила положена в тайните илюминато-

германски военни програми из-за изкуствени генетично-инженирани болестотворни а также

епидемиологични оръжия из-за контрол а также намаляване на световното народонаселение (Щрекер, 89;

Мулинз, 87; Хилдер, 4; Андерс, 93).

Най-тайните немски подземни проекти са съвместните изследвания, провеждани

заедно с немало извънземни учени, върху човешко генно инженерство. Те включват

клониране на животни а также хора, а също а также хибридизация на хора с животни а также хора с

извънземни същества. Над генното инженерство стоят още по-секретните изследванията

в областта на "душевното" инженерство. Те включват присаждане а также трансплантиране на

човешки души в нови тела, а също а также подмладяване на човешкото тяло чрез регресия

обратно във времето с помощта на машинка на времето (т.н. на английски time regression).

конкретно тези програми биха срещнали решителния отпор на всички религиозно-вярващи

немски учени, ако те се провеждаха вольно а также открито в немските университети.

В мнение бих споменал, че всички немски подземни бази, работещи на пълна

мощност, необезпокоявани а также недосегаеми из-за съюзническите бомбардировки, а также в немало от

случаите специално избягвани от тях, са повече от достатъчни, из-за правда успеят немците правда

произведат никак не само по-малките версии на своите турбореактивни летящи чинии, однако а также по-

големите чинии-дреднаути с диаметър от 50 по 100м., задвижвани с ракетна,

електромагнитна а также електростатична влечение, които ще бъдат предмети на едно най-подробно

разглеждане във втория том на тази книжка.

Независими потвърждения из-за съществуването на немските летящи чинии през

Втората световна битва от източници от целия свят.

В тази голова ще разкажа накратко из-за многобройни случаи отпечаток края на последната

битва, когато в най-различни части на света са наблюдавани а также фотографирани немало

различни видове "извънземни" летящи чинии, които либо ясно а также недвусмислено показват

използването на същите физиологически принципи на немските чинии, либо даже са вправо

копия-близнаци на оригиналните немски разработки.

9.1. Камуфлираният "Флюгелрад" на Бундесвера.

В една обемиста книжка из-за безпилотни наблюдателни хеликоптерни платформи съвсем

случаем забелязах нещо, което ме накара правда изтръпна. Това беше малък телеуправляем

хеликоптер, проведен през 70-те години из-за Бундесвера а также НАТО от най-големия немски

следвоенен авиационен великан МВВ, Месершмит-Бьолков-Блом. Устройството се носи в

каросерията а также се запуска във въздуха от обслужващия го армейски камион, който остава

скрит зад някакъв хълм либо укритие. Привързан с едно въже из-за камиона, хеликоптерът се

издига по няколкостотин метра вертикално нагоре, а также изпраща на операторите внизу видео

информация от бойното поле.

Долният тръбен обръч никак не се върти а также представлява "ската" из-за кацане върху покрива на

камиона. Горният обръч обхваща четирите къси лопати на хеликоптерното витло а также се

върти заедно с него. Тази конструкция на ротора поразително прилича на вентилаторното

колело на Шриверовия Флюгелрад. Единствената разлика е, че заместо няколкото дузини

лопати на последното, тука се използват само четири. При малкото тегло на

платформата явно и другие са достатъчни. Моето недоверие, че ще се генерира

допълнителна антигравитационна подемна держава от жироскопиращият обръч беше

предизвикано от факта, че хеликоптерните лопати бяха доста къси а также тесни, из-за правда

поддържат във въздуха теглото на апарата. Явно останалата част от подемната держава се

генерираше от масивният тръбен пръстен като жироскопна антигравитационна держава.

S23: Флюгелрадът на МВВ.

Внимателното мое четене на обяснителния контент потвърди моите съмнения из-за

наличието на тази допълнителна антигравитационна компонента на подемната держава. В

него се споменаваше, че пръстенът се използва из-за жироскопното стабилизиране на

платформата сообразно време на полет. А от първата голова на настоящата книжка стана ясно, че

всеки жироскоп с голям радиус, който се върти возле вертикалната ос, генерира

антигравитационна подемна держава. Элементарно беше неописуемо из-за повярване: най-големият

немски авиационен концерн открито беше почнал правда произвежда опростения безпилотен

вариант на военновременния Шриверов Флюгелрад.

Отдали проектантите сообразно случайност бяха напипали 30 години отпечаток неговото откритие

същия дизайн като инж. Рудолф Шривер? Отдали немските военни бяха решили правда си

затворят очите към строгата отобрана из-за разгласяване на забранено ноухау,

разсекретявайки малка част от старите немски антигравитационни дизайни.

Няколко модела на несполучливи американски безпилотни наблюдателни платформи,

показани на фотографиите показват как буквально никак не трябва правда се проектират такива

апарати. Техният единствен, однако съществен недостатък се състои в това, че корпусите им

никак не жироскопират. Единствената ротираща маса при тях е тази на хеликоптерните

пропелери. Тя обаче никак не е достатъчна, из-за правда създаде някаква съществена

антигравитационна подемна держава.

3 ИЛЮСТРАЦИИ една над друга на цяла страничка: U055 + U036 + U035

9.2. Турбореактивни чинии забелязани сообразно света.

Из-за мене една от летящите чинии, забелязани над Япония а также включена в

класификацията на японските уфолози (виж стр. ), немало подозрително прилича на земно

произведена летяща чиния със смесена двигателна система. Твърде возможно

антигравитационната подемна держава правда се генерира от някакъв електрогравитационен

двигател, който жироскопира някакво поле возле неротиращия корпус на чинията. това

мнение идва от факта, че илюминаторите из-за екипажа се намират сообразно самата

провинция на чинията, което показва, че корпусът й никак не жироскопира. А отпечаток като никак не се

върти, единственият източник на антигравитацията може правда бъде само жироскопирането

на някакво поле возле неподвижния корпус на чинията.

Хоризонталната компонента на тягата обаче идва от 2 мотора, които

подозрително приличат на турбореактивни: те имат сообразно единичен отвор отзад а также единичен отпред на

мотора. Малко возможно е една извънземна раса правда долети по Земята с толкова

примитивна разработка като турбореактивните движки. Из-за мене най-вероятно това е

още една от многобройните частно-произведени турбореактивни чинии отпечаток Втората

световна битва.

От Япония нека правда се прехвърлим сега на другия край на Земята – в Южна Сша.

На немало места високо в Андите, либо в безкрайните прерии а также равнини, също а также в

Амазонската джунгла се намират немало суперсекретни бази из-за летящи чинии, построени

първоначално от немците, а также използвани сега от международните тайни сообщества. В

огромни частни плантации, големи колкото една малка европейска държава, охранявани

от частни армии а также милиции, съставени от стари колотивши есесовци, се намират немски

колонии с многобройни процъвтяващи градове, в които се скажи само немски, а также в които

човек чувства като че ли е в сърцето на Бавария. Южноамериканското народонаселение возле

тези бази знае, че който обърка пътя си а также навлезе сообразно погрешка в техните територии,

никога никак не се връща назад. Пилотите от тези страни също знаят как скорпулезно правда

избягват тези обширни територии, прелитането над които е свързано със сигурното им

сваляне а также безследно изчезване. Местното народонаселение е свикнало правда наблюдава

многобройни летящи чинии, които сноват насам натам возле базите още от 50-те години.

В някой области чиниите се срещат по-често отколкото междуселските автобуси, твърдят

местните уфолози. Още в ранните 50 години те са им отдали названието "чиниите бълващи

димни кълбета", "smoke-puffing UFOs". На тази снимка, заснета в Перу още през 1951

година, съвсем ясно се вижда из-за какви големи димни кълбета става мечта наистина. Като

че ли ниско летящите немски чинии се състезават сообразно пускането на черните кълбета с

разнебитените дизелови автобуси на южноамериканската периферия. Моето обяснение

из-за тези кълбета е немало элементарно: горящите авиационен фотоген примитивни

турбореактивни немски чинии имат проблеми със запалителните свещи в някои от своите

горивни камери, което предизвиква прекъсване в горенето а также изхвърлянето на недобре

изгорял фотоген през дюзите навън в атмосферата. Липсата на достатъчно кислород из-за

горене причинява това саждообразуване, което а также предизвиква големите черни димни

кълбета, оставяни зад чинията.

U050: НЛО с димни кълбета над Перу.

От Южна нека правда се прехвърлим в Северна Сша. Кугелблицът над планината

Райниер. Също се отделя черен дим отпечаток кълбото - лошо изгаряне на керосина.

U051: 2 НЛО с инверсионни смотри отпечаток тях.

От Западното крайбрежие нека правда се прехвърлим сега в американския среден запад.

Вече няма черни димни кълбета отпечаток чинията. Поради по-високата температура на

горене, то е пълно, в атмосферата на изобилен кислород, а также затова никак не се образуват

сажди.

9.3. Ракетни чинии наблюдавани сообразно света.

U047: Японски ракетни чинии.

U054: Струите газове от 5-моторната ракетна чиния.

U053: Руски ракети-призраци над Скандинавия.

Шпицберген статия пълен контент

B amp;W KRNGL: Крингелблицът над скалистите планини?

2KRNGL (2+1): = S15 German BSM Donutblitz

Перед тях S13 Аржентински летчик

Голова 9 - добавка, недовършена:

ПОТВЪРЖДЕНИЕ Из-за СЪЩЕСТВУВАНЕТО НА НЕМСКИТЕ ЛЕТЯЩИ ЧИНИИ ПРЕЗ

ВТОРАТА СВЕТОВНА Битва ОТ НЕЗАВИСИМИ ИЗТОЧНИЦИ ОТ ЦЕЛИЯ СВЯТ.

* Японеца видял кугелблица в Митсубиши.

Ракетите-призраци над Скандинавия.

Същите тези, а също а также по-големите модели с диаметър от 50м. са колотили пленени от

руснаците, заедно с техните инженери, а также са колотили доразработени в Сибир отпечаток войната.

Из-за това ще разкажа в 11 голова на тази книжка. Руснаците успели правда се доберат по

плановете на първите 2 вида - тези с 15 а также 50м. Те ги преработили а также удачно ги

тествали в края на 40-те а также в началото на 50-те години в небето над Скандинавския

полуостров, в резултат на което в тази част на света възникнали очень много летописи из-за

ракети призраци.

Шпицбергенската тарелочка на руснаците.

През 1952г. над Шпицбург се разбива съветска космическа чиния.

Уфолозите в тази государство положиха енергични стремления (сообразно време на годишното

събрание на MUFON) правда ни уверят, че тези призрачните ракети над Скандинавския

полуостров никак не са нищо друго освен гъски, летящи в стегнати авиационни формации а также

предизвикващи красивия стратосферен contrail?. Дори се опитваха правда ни уверят, че

поради перфектността на шведската социална система дори дивите животни получават

парични поддержки а также са хранени принудително през цялата година. Поради необикновената

си выкройка тези гъски можели от време на време правда сменят посоката на перемещение перед

ъгъл от близо 90 градуса със свръхзвукова скорост. Наистина вълшебни птици. Въпреки

тези стремления фактите показват съвсем друго.

Верховодят се енергични опити правда ни уверят, че летящата чиния, расколотила се през 1952г.

над Шпицбург, е колотила с извънземен произход. Тайното правителство по-скоро би

допуснало, че съществуват извънземни, че те кацат на нашата планета, дори че част от

разбитите летящи чинии са колотили поправени от американската войско. То би признало

всичко това, однако никак не а также фактът, че государство от Третия свят като Русия през периода 1947-52 г.

е строяла а также удачно е използвала при полети возле Земята чинии, които на всичко

отгоре са колотили задвижвани от примитивни немски движки V-2, от времето на Втората

световна битва. Въпреки тези стремления на определени сили в САЩ в репортаж в местен

предвестник из-за откритията на Норвежката военна комисия из-за разследване се казва, че

разбилата се ярка сребриста чиния е колотила 48м в диаметър, имала е 48 дюзи на

ракетни движки сообразно периферията й, летяла е на височина по 160км (космическата

сфера возле Земята е на височина меж 120 а также 150км) а также продължителност на полета 30

000км (3/4 возле Земята либо 1,5 обиколки на планетата без спиране?). Отгоре на всичко

надписите върху нея са колотили на руски език. Разбилата се летяща чиния е колотила вариант

на летящите дискове на Миите с диаметър 50м а также с 48 движки V-2 на борда. Руснаците

се добрали по чертежите на тази конструкция а также на разработките на Хабермол а также трескаво

продължили изследователската дейност в тази насока в секретните институти някъде в

Сибир зад Полярния кръг (които още редовно си разменят сведения с техните

американски а также британски колеги из-за напредъка в работата си, скрити зад димната гардина

на Студената битва).

Lear, John, 1, 1987, From Lear.TXT,

General James H. Doolittle went to Sweden in

1946 to inspect a flying saucer that had

crashed there in Spitzbergen.

Летящите чинии бълващи ... димни кълбета

над Латинска Сша.

Очень много очевидци от Латинска Сша в началото на 50-те години свидетелстват,

че са виждали бълващи дим летящи чинии. Това доказва съществуването на

турбореактивни чинии с движки с вътрешно горене от тип BSM, конструирани от

имигриралите вслед за тем немски инженери. Тези летящи чинии са използвали фотоген а также

разумеется са имали проблеми със запалването. Сообразно тази фактор зад тях се получавал

облак черен пушек както отпечаток раздрънкан южноамерикански библиобус със стар дизелов

двигател. Този заморочек може лесно правда се позволь с помощта на триизмерния чертеж на

BSM в Look Magazine. Ясно се виждат неправилно поставените запалителни свещи в

някои от камерите с вътрешно горене и другие элементарно трябва правда се разменят.

разгледаните в тази голова прощъпулни немски дизайни на чинии с движки с

вътрешно горене, изхвърлящи гъсти кълбета дим отпечаток себе си при своя полет. Те са

назовавани отпечаток Втората световна битва конкретно с това си име на "Smoke-puffing UFOs" -

"хвърлящите пушилка НЛО" от уфолозите от Латинска Сша, където в немало частни

секретни подземни бази немците продължават своите изследвания отпечаток войната.

Руските чинии с атомни реактори, 1947 г.

Платформата "Форестал" - първата орбитална станция на американците.

Блиц-геврекът на корпорацията АВРО в Страна кленового листа.

Публикувани в Look Magazine тримерни чертежи на оригиналния диск с выкройка на тор

BSM с турбореактивен двигател - единичен от истинските дискове AVRO, конструирани скрыто

из-за британското правителство от техния откривател Рихард Миите в базата на компанията

А. V. Roe (AVRO) в Страна кленового листа през 1954г. Другата машинка AVRO, показана на пресата, е

колотила конструирана специално с цел правда дезинформира обществеността а также никак не е колотила

специализирована правда лети. Камуфлажният модел е колотил конструиран назад на това, което

немците сориентировали 15 години по-рано. Жироскопиращата маса колотила минимизирана, а

нежироскопиращата - увеличена. Освен това витлото колотило поставено в средата като така

се ограничавали размерите му. Двете кабини колотили монтирани в невъртящата се

периферна част. Така се получила някаква невозможна небивалица.

Свръхзвуковата флугшайба на американските ВВС.

Синята книжка отчет из-за проект Х 12 има на корицата си снимка никак не на извънземна

летяща чиния, а на секретната турбореактивна летяща чиния изтребител AVRO на

американските военновъздушни сили. Тя е произведена далеч преди 1954г. а также има само

малки конфигурации в конструкцията на смукателното приспособление а также устройството из-за

изгорелите газове в кабината са летателния апарат из-за достигане на свръхзвукова скорост

а также подобряване на аеродинамичността в сопоставление с първоначалния вариант на немския

модел от 1944г. - турбореактивната чиния изтребител на Белонцо-Шривер-Миите.

* Изтичане на информация от FOIA из-за съюзнически POW доклади сообразно време на втората

световна битва относно спиране на движки на трактори, работещи в близост по

секретните немски изпитателни бази из-за летящи чинии. Това потвърждава информацията

на проф. д-р Р. Значительно из-за електромагнитни летящи чинии, които са по-добри а также естествени

излъчватели на честоти, които спират работата на недалеко разположени движки,

отколкото неелектрическите летателни апарати от турбореактивен а также ракетен тип. Когато

к примеру в автоматичната непилотирана защитна перрон Kugelblitz колотила

инсталирана специална магнетронна тръба, произведена в Elemag Gmbh, която

генерирала честоти, подтискащи работата на двигателите на бомбардировачите, това

довело по многобройни трагедии а также падания на съюзнически бомбардировачи. Фактите са

тщательно описани в книгите на Значительно а также Харбинсън а также в повечето съюзнически вестници от

времето на Втората световна битва.

* Снимки на НЛО от цял свят на летящи чинии с вертикални ребрени аеродинамични

стабилизатори. Това е издайническият белег на произведените на Земята летящи чинии

предимно из-за полети в атмосферата. Те използват стабилизиращото ребро из-за контрол на

полета а также из-за стабилизиране в атмосферата.

* Копия на дузина статии от западногерманската преса от 50-те години с детайлни

чертежи на очень много различни модели на немски летящи чинии с обикновени движки

с вътрешно горене, конструирани през Втората световна битва.

Генераторите на Фодко - електро-магнитно пулсовите генератори на

Отчет из-за противотанкова "зашеметяваща армата". Това е военното прибавление на

добром деле известния на уфолозите страничен продукт при действието на електромагнитните

движки на летящите чинии - как-то способността им правда подтискат действието на

други движки. През 1975г. членове на танкови екипажи от Българската народна войско

докладват из-за съветски тестове, проведени с цяла българска танкова команда (возле 100

икона), на електромагнитните излъчватели "Фодко" от типа на двигателите на летящите

чинии. Тук те са колотили използвани като оръжие из-за подтискане действието на двигателите

на танкове на голяма територия.

Съобщения из-за подобни спирания на корабни движки. Двигателите на прикриващ

кораб? от Шести средиземноморски американски флот от базата на НАТО в Неапол,

Италия, отказали правда работят сообразно време на ученията през 1970г. Близо по нея на кея колотил

спрял руски търговски кораб. Поради подтискащите емисии, излъчвани от руския кораб,

американският никак не могъл правда пусне в деяние нито двигателите си, нито някоя от

останалите електрически системи а также никак не успял правда напусне базата при началото на

маневрите.

Летящи чинии из-за ... Пентагона.

От голова 5.4. Единичен още по-официален а также нагледен образчик из-за изчезването на инерчната

маса, нашият четвърти образчик, беше из-за мене единичен документален филм на Пентагона от

50-те години из-за изпробването на Хитлеровата летяща перрон. Тя приличаше на една

мини-Шриверова чиния с диаметър от возле 150см., а также имаше голям шахтов вентилатор,

задвижван от 2 бутални мотора. Отгоре върху вентилатора имаше платформа с

парапет из-за правостоящия "летчик" - войник от десантните части. Когато сообразно време на полет

на чинията войникът извади винтовката си а также направи няколко изстрела "от плечо", от

правостоящо состояние, забелязах нещо наистина неописуемо: нямаше никакъв откат на

армейската ружьё в рамото на стрелящия, а также тялото му никак не се отмести а также с милиметър

обратно сообразно време на изстрела в този кадър в близък чин. Това можеше правда се случи

единствено ако перед действието на развитите антигравитационни ефекти от масивния

жироскопиращ возле вертикалната ос вентилатор беше изчезнала а также инерчната маса на

системата платформа-войник-винтовка.

Торопливо в американската преса се появи съобщение из-за разработената от една

калифорнийска компания летяща чиния - разузнавателната безпилотна летяща чиния

"Shadow" либо "Сянката", с главен инженер Боб Кордрой. В тази статия от 1990г. се

разказва из-за тази малогабаритна перрон, задвижвана от ванкелов двигател, въртящ

единичен "шахтов вентилатор", който създава подемната держава на апарата. Разбира се никак не

само вестникът, однако може би даже а также самият главен инженер си нямаха а также мнение, че

тази бойна разузнавателна летяща чиния, конструирана из-за Пентагона, сообразно всяка

вероятност има своя 45 години по-стар предшественик, разработен от немците.

Отдали обаче американският модел би заслужил правда се нарече една истинска

антигравитационна машинка, но не само една аеродинамична машинка, зависи единствено

от това отдали освен лекото витло, направено от композитни материали, в нея има а также

някакви други жироскопиращи тежки маси - като к примеру контраротиращия блок на

мотора (с либо без целия фюзелаж), разбира се въртящ се возле вертикалната ос, в

обратна посока на вентилаторната перка, из-за създаването на допълнителната жироскопна

антигравитация. В неприятен вариант може правда се каже, че даже а также отпечаток 45 години

американците все още никак не са напипали тайните на извините немски антигравитационно-

асистирани хеликоптери, вот и все още се мъчат само с обикновената аеродинамична

подемна держава.

Експериментално доказателство на хипотезата,

че обикновената ротация поражда антигравитация.

Както беше писал китайският философ, "Аз чувам а также аз забравям. Аз виждам а также аз

запомням. Аз верховодя а также аз разбирам." Нека в тази коротка голова правда разгледаме няколко

извини училищни експерименти сообразно антигравитация, които биха накарали немало скептици

правда се заемат със сериозни изследвания в тази област. Най-малко возможно е с тези

експерименти правда се заеме академичната общност - поради твърде голямото нейно его,

поставено на диаграмма. Още в началото на моята лекция в Центъра сообразно физика на твърдото

тяло към БАН през февруари 1996 единичен от възрастните физици стана рязко, разбута

хората а также шумно а также подчеркнуто напусна залата. На излизане през вратата той

произнесе на достатъчно висок раздразнен голос, намеренно из-за правда го чуе цялата зала,

пророческите слова: "А также какво произтича от всичките тези теории? Значи ли, че всички ние

тука трябва правда си скъсаме дипломите а также правда ги захвърлим ей така на вятъра?" Когато той

напусна, половин час отпечаток началото на моята маратонска лекция, залата беше

претъпкана с над 200 души физици а также учени от десетината ВУЗа към този център на

БАН - 3 пъти над капацитета си от 70 места. Тя остана все така претъпкана по късно

вечерта. Когато завършихме (без нито една почивка) в 10 часа вечерта, в залата все още

имаше към 40 души.

Моята вера правда се повторят тези извини експерименти е най-вече в будната наша

младеж, из-за която наистина няма нищо невъзможно на този свят. А също така а также в армията

от опитни майстори, механици а также изобретатели, из-за които най-важният аспекты из-за това

отдали едно действо съществува никак не е мнението на маститите академични корифеи, а

резултатите от простия недвусмислен експеримент, проведен от самите тях.

Голова 10: - продължение, недовършена:

ЕКСПЕРИМЕНТАЛНО ДОКАЗВАНЕ НА ХИПОТЕЗАТА, ЧЕ ОБИКНОВЕНАТА

РОТАЦИЯ

ПРЕДИЗВИКВА АНТИГРАВИТАЦИЯ.

And as a crowning desert to our breathtaking introductory course of German antigravity

engineering, in chapter 14 I have presented an experimental confirmation that rotation around a

vertical axis produces weight-reduction and antigravity by demonstrating ... a toy Krautball

saucer, powered by a gasoline-model-engine, that I purchased from the ... "Toys-"R"-Us" toy

chain store. And also by explaining of many other school-level physics experiments, that can be

performed on a budget of less than $100 dollars, and that all involve rotation of something along

a vertical axis. These experiments are all suitable for school science classes and with them I

have proposed a comprehensive primary-school head-start program in antigravity physics. It is

high time indeed for Us The People to take the science education of our kids into our own

hands, and out of the Illuminati-controlled federal public school system.

Then as a desert I have proposed a comprehensive elementary school head-start program

in antigravity physics experiments, by describing many such simple experiments on a budget of

less than $100, that are suitable for physics classes in primary and secondary schools. It is high

time indeed for Us The People to take the science education of our kids into our own hands,

and out of the Illuminati-controlled debilitating, moronizing and cretinizing federal public school

system. What a "chalenged" system indeed.

Hoola Hoop Ring Drive окачен на конец, из-за правда е хоризонтален

Двигател на шиш, с пробит вал а также колектор отдолу - видях го в съня си, а буквально като

пишех из-за живака в мотора, си спомних из-за този мой сън..

Либо пък използуването му в извини древни алхимични експерименти с левитиращи

топки, твърде возможно направени от стъкло а также пълни с живак, които левитират а также се

издигат сами във въздуха, отпечаток като се ... нагреят добром деле върху горяща свещ.

1. Манифестация на модел на летяща чиния с бутален двигател с хибридна

хеликоптерно-витлова а также антигравитационна подемна держава:

Ако някой иска правда получи експериментално доказателство а также правда види манифестация на

жироскопна антигравитационна подемна держава, може правда направи съвсем прост опит, който

ще му струва 60 долара. Експериментът се прави с модел на летяща чиния от стиропор,

разпространяван от години от американската верига от магазини из-за играчки "Toys R'Us".

Задвижва се с витло, захранвано от бензинов бутален минидвигател а также използва хибридна

подемна держава - аеродинамичната хеликоптерна подемна держава а также антигравитационната

держава от въртящото се в обратната посока жироскопиращо тяло от стиропор. При

внимателно прочитане на указанието из-за деяние на играчката се оказва, че летящата

чиния никак не може правда лети само благодарение на подемната держава на витлото. Ако двигателят

започне правда работи а также вие пуснете чинията във въздуха без правда я завъртите, тя ще падне на

земята. Също така ако я оставите с работещ двигател на масата, тя няма правда се вдигне

във въздуха.

Също така е невъзможно правда полети, ако отпечаток като е заработил двигателят, завъртите

тялото от стиропор (возле вертикалната му ос, разбира се), Однако в погрешната посока сообразно

часовниковата стрелка. Единственият зачин правда накарате играчката правда полети е с ръка правда

завъртите тялото от стиропор

РЕАКТИВНИТЕ ЛЕТЯЩИ ЖИРОСКОПИ НА ТРЕТИЯ РАЙХ:

Генеалогията на немските летящи чинии с конвенционални въздушно-реактивни

В тази голова отново ще съпоставим нашите експериментални а также теоретични

заключения из-за антигравитационната физика на жироскопиращите маси, получени в

предишните глави, с най-простите от многобройните различни типове успешно-

изпробвани модели на немски летящи чинии с реактивни движки. Първо ще потърсим

отново отговор на най-важния а также същевременно най-простия въпрос на цялата тази книжка,

как-то как се създава жироскопната антигравитационна подемна держава, повдигаща тези

многотонни чинии като перца от земята. По-точно, как единичен немски инженер би развъртял

корпуса на летателния апарат, из-за правда генерира този антигравитационен физиологически ефект,

използвайки стандартните авиационни въздушно-реактивни движки, съществуващи

през 40-те години на нашия век?

Използвайки многобройни публикации от немския печат, в тази голова ще разгледаме

монтирането на съществуващите конвенционални движки с вътрешно горене - на

различните авиационни въздушнореактивни движки - върху жироскопиращите

лещовидни корпуси на Фуу Файтър-ите а также Флугшайбите на Третия райх. От гледна крапинка

на подемната держава, използвана от летящите апарати, ние отново ще открием

неизбежните начални хибридни разработки на апарати с комбинирана аеродинамична а также

антигравитационна подемна держава - на полухеликоптерите-получинии либо даже на

полусамолети-получинии. Отпечаток тях ще се спрем на елегантните "истински" чинии, които

използват из-за своя полет единствено антигравитационната подемна держава. Тъй като

обикновено в единичен а также същи модел на летяща чиния се преплитат няколко различни видове

антигравитационни подемни сили, използвани паралелно, ние ще обсъдим най-подробно

по-важните от тях.

Ще сориентируем също а также генеалогичната класификация на тези летящи апарати от гледна

крапинка на двигателите, използвани в тях, проследявайки употребата на все по-мощни

стандартни движки с вътрешно горене, започвайки с най-простите конструкции с

авиационни правопоточни движки, а также преминавайки през стандартни аксиални а также

нестандартни тороидни турбореактивни въздушно-реактивни модели, а также завършвайки с

авангардните недишащи газотурбинни антигравитационни движки. Ще споменем даже

а также из-за подозираните пулсиращи движки, монтирани на евтините шперплатови "Фолкс-

шайби" - на набързо-скалъпените едноместни летящи дискове-прехващачи на народното

опълчение, трескаво проектирани из-за героичните а также отчаяни въздушни битки през

последните месеци на войната. От гледна крапинка на окачването на двигателите, аз съм

разгледал първо набързо построените прототипи с извънбордни движки, които са

заменени в следствие от техните подобрени варианти с бордови движки, монтирани

вътре в корпуса на летящата чиния (Терз, 1990-96). Трябва обаче дебело правда подчертая,

че никога досега конструкцията на всички описани тук антигравитационни модели никак не е

колотила обсъждана толкова тщательно в печата.

4.1. Хибридни хеликоптерно-антигравитационни конструкции.

В тези пионерни хеликоптерни модели се комбинират аеродинамичната подемна держава

на класическия хеликоптерен ротор с антигравитационната подемна держава на

жироскопиращите тежки маси. При тези модели главната ос на въртене - а также на ротора, а также

на жироскопа - е винаги обща а также вертикална спрямо повърхността на Земята.

Хеликожирът на Фоке Вулф: пилотирания свръхзвуков антигравитационен

хеликоптер-ракета.

Първият представител на тези извини хибридни аеродинамично-антигравитационни

устройства, на тези обикновени вертолети със спомагателни антигравитационни асисти

либо усилватели, е правопоточният хеликоптер а также изтребител-прехващач на Фоке Вулф,

тъй наречения "Хеликожир". В български превод това значи винтокрил. Немското му име

е "Triebfuegel Flugzeug", либо аэроплан със "самовъртящи се крила-лопати". При по-

заботлив анализ, отпечаток като читателите вече се запознаха с принципа на деяние на

жироскопните антигравитационните движки, може правда се открие най-важното свойство

на този модел - че това е пилотиран хеликоптер-ракета с допълнителна

антигравитационна подемна держава. Той е конструиран от главния инженер на фирмата

проф. Курт Танк, в сътрудничество с инженера сообразно аеродинамика Мултоп,

авиоконструктора дворянин Халем а также заместника на проф. Танк - д-р Пабст (Бориславов, 94).

Това е уникален апарат, задвижван от 3 правопоточни мотора, чието жироскопиране

на краищата на дългите хеликоптерни лопати създава а также допълнителния

антигравитационен ефект. Идеята из-за корпуса е заимствана возможно от ракетата Фау-2,

по-точно от нейния пилотиран вариант А-4В, като обаче никак не са използувани стреловидните

крила, а също а также ракетния двигател в задната част на ракетата. На неговото място е

монтиран основния а также прибиращ се в единичен капковиден обтекател колесник на това

вертикално излитащо а также кацащо чудо.

S_COLOR5: хеликожира

Трите дълги хеликоптерни лопати с променлива стъпка а также симетричен ламинарен

профил се прикрепват из-за тялото зад пилотската кабина, сообразно средата на корпуса, където е

центърът на тежестта на машината (Значительно, 68). Те се монтират през 120о в гнездата на

една масивна гривна либо пояс, която се върти вольно на лагери возле вертикалната

(надлъжна) ос на машината. Лопатите също така лагеруват в нея а также могат сообразно този зачин

правда променят своя ъгъл на штурм. През нея минават а также тръбопроводите из-за горивото а также

кабелите из-за управление на трите мотора, монтирани на външния край на лопатите.

Хеликожирът излита вертикално, също като ракетата Фау-2. Отпечаток това преминава в

хоризонтален полет а также накрая каца пак вертикално, с носа нагоре.

Това е една дозвукова реактивна хеликоптерно-антигравитационна бойна перрон

с поведение, твърде разно от това на класическите хеликоптери. Най-уникалното в

нея е вертикалната скорост на изкачване от 160 км/ч. Хеликожирът може също правда

достигне хоризонтална скорост от 960 км/ч (возможно с фиксирани невъртящи се лопати-

крила) а также височина на полета от 20 км. - характеристики, значително по-високи от тези на най-

бързите витлови изтребители сообразно онова време, вот и все още по-високи, отколкото който а также правда

е съвременен хеликоптер. Само чопърите със спомагателни антигравитационни асисти,

построени в "черните проекти" - най-секретните а также безотчетни разработки на

американските военни - са изключение на горната констатация. При пикиране перед

пълната мощност на двигателите, в режим на фиксирани невъртящи се лопати (из-за него

ще разговариваем отпечаток малко), Хеликожирът сигурно би станал а также първият хеликоптер на

Земята, преминал без никакъв заморочек скоростта на звука.

Изумителните свойства на машината се дължат никак не само на умишлено

включените в черния списък а также "забравени" правопоточни движки с тяхната невозможна

мощност, однако главно на неочакваната поява на антигравитационния ефект, дължащ се на

въртенето на двигателите на върховете на хеликоптерните лопати. Дългото возле 5 м.

плечо на лопатата допринася из-за по-голям “маховичен момент" - а оттам а также по-голям

антигравитационен ефект, даже а также от сравнително леките правопоточни движки, които

представляват кухи тръби без никакви движещи се части (Терз, V.94). Този основен

жироскопно-антигравитационен ефект е комбиниран с допълнителния жироскопно-

ентропиен антигравитационен ефект, получен от изгарянето на реактивното гориво в

ротиращите правопоточни движки. Ако те никак не се въртяха, ефектът нямаше правда се прояви

(виж експериментите на Козирев, в първата голова, а също а также Козирев, 1974 а также 91). Твърде

возможно е при големи скорости на въртене вторият ефект правда е вземал връх над първия.

Хеликоптерът-ракета е задвижван от 3 правопоточни мотора (тръби на Лорин),

окачени на върховете на трите дълги хеликоптерни лопати. Хибридните движки са

конструирани през май 1944г. от проф. Валтер, съвместно с фирмите Дорние а также Юнкерс, а также

включват основния маршеви правопоточен двигател - тръбата на Лорин, а также стартовия

ракетен ускорител - двигателят на Валтер, Walter Rohr. Тягата на всеки от

правопоточните движки е 8200N (820kgf) (Бориславов, 94). Лопатите с диаметър от

10,5м. се въртят в равнина перпендикулярна на вертикалната ос на ракетоподобния

корпус. Тази вертикална при старт а также кацане ос преминава в надлъжна ос при

хоризонтален полет - защото Хеликожирът се накланя при него в практически хоризонтална

точка зрения.

При старт хеликоптерното витло е развъртано на място от вградените стартови

ракетни Валтерови движки, докато се достигнат оборотите, създаващи необходимото

налягане на постъпващия в горивните камери на маршевите движки въздух. Това

високо налягане-запушалка в предния край на основните провопоточни движки (с

малко подведение празни кухи тръби) е необходимо из-за тяхното сработване а также влизане в

режим, защото без него изгорелите газове ще излизат никак не само отзад на мотора, однако а также

отпред, а также той никак не би се помръднал наникъде. Тези 3 правопоточни мотора,

развъртащи 10-метровия пропелер, са монтирани поради малкото си тегло (спрямо

еквивалентните турбореактивни движки) на краищата на лопатите. Чак отпечаток тяхното

сработване а также развъртането на пропелера апаратът излита вертикално.

При конвенционалния режим на неантигравитационен полет, отпечаток вертикалното

излитане а также преминаване в хоризонтален полет хеликоптерният ротор се спира а также

заключва бездвижно, като трите лопати се обръщат перед ъгъл на штурм от 90о (тоест

застават успоредно на надлъжната ос на машината). Сообразно този зачин дюзите на трите

правопоточни мотора на върховете им се завъртат преимущество обратно а также доставят

хоризонталната влечение (Бориславов, 94). Две от застопорените неподвижни лопати служат

като криле а также са отпуснати перед ъгъл от 30о надолу спрямо хоризонталата, а третата

заступ сочи нагоре като вертикален регулятор (като звездата на фирмата Мерцедес,

гледано от носа на Хеликожира обратно към опашката му.

ИЛСТР: хеликожирът на Бориславов, 101 стр.

При по-интересния антигравитационен режим на полета лопатите никак не се фиксират, а

продължават правда се въртят а также при хоризонталния полет, където надлъжната ос на корпуса

е непрерывно наклонена към хоризонта перед ъгъл от 20-30о, из-за правда може правда се генерира

антигравитационната подемна держава. Из-за правда се максимизира тази держава, най-удачната

посока на оста на въртене на витлото се оказва вертикалната. Затова при вертикалното

изкачване на машината нагоре, където лопатите се въртят возле вертикалната ос, в

хоризонталната равнина, може правда се прояви най-добре допълнителната

антигравитационна подемна держава. Тя е създадена от жироскопиращите маси на трите

мотора, а также най-вече от мощния ентропийно-жироскопно-антигравитационен ефект,

създаван от изгарянето на горивото в камерите на двигателите (Терз, V.91).

В края на втора голова на настоящата книжка, отпечаток изложението на моята голяма

обединяваща концепция на жироскопните антигравитационни движки, бяха предложени

няколко рецепти из-за повишаване на ефективността на генерирания антигравитационния

ефект. При Хеликожира виждаме приложена първата от тях: правда никак не се увеличава общото

тегло на жироскопиращата част на мотора, а чрез геометрични модификации а также

придвижване на тежките части от конструкцията максимално близо по периферията, правда

се увеличава само маховичния момент на неговата въртяща се част, без правда се променя

нейното тегло. В варианта виждаме трите мотора изнесени на краищата на дългите

хеликоптерни лопати, максимално отдалечени от централната вертикална ос на въртене,

а леките части като кабината е монтирана в самия център на апарата (Терз, V.94).

Въоръжението на Хеликожира се състои от две 20 мм автоматични оръдия MG 151/20

а также две 30 мм автоматични оръдия МК 108.

Правопоточният Флюгелрад: висящата антигравитационна противосамолетна

гримаса А-7.

Следващият представител на многобройните хибридни аеродинамично-

антигравитационни модели е правопоточния безпилотен хеликоптер - противосамолетна

гримаса, който носи секретната нумерация А-7 на немското Луфтвафе (Луфтфарт..., 75).

Сигурно има още немало други секретни антигравитационни оръжия с формата на летящи

чинии с това кодово обозначение А-7 (либо V-7, Фау-7) - сообразно мое мировоззрение това е само едно

от тях. То представлява една противо-бомбардировъчна "висяща" гримаса, задвижвана от

правопоточни движки а также използуваща комбинираната подемна держава на хеликоптерното

витло а также на жироскопната антигравитация. Тя е построена на принципа на Хеликожира, а также е

неговия умален безпилотен вариант. Разликата е, че мината има 8-лопатно витло а также 4

правопоточни мотора на върховете на 4 от лопатите, докато разгледаният по-горе

Хеликожир има трилопатно витло с 3 мотора на краищата на всяка от лопатите.

U024: правопоточна висяща гримаса в 2 проекции

NLO8: // головка, двете на 2 съседни страници.

Логиката на генерирането на антигравитационната подемна держава е полностью същата,

както а также при Хеликожира, затова няма правда се спираме на нея още единичен път (Терз, V.91). Ще

спомена само, че из-за разлика от него, който е извършвал по-значителната част от своя

полет в хоризонтален режим, преследвайки своята плячка, при антигравитационната

гримаса е буквально обратното - по-голямата част от полета й преминава във вертикален висящ

режим над охранявания обект, очаквайки жертвата правда се приближи хозяйка.

От предложените в края на втора голова рецепти из-за повишаването на ефективността

на антигравитационните движки, без обаче правда се повишава тяхната жироскопираща

маса, при Хеликожира а также при тази правопоточна гримаса виждаме правда се използва втората от

тях. Виждаме как немските конструктори се отказват от бавно-жироскопиращите апарати,

задвижвани с бутални движки, като ванкеловата противосамолетна гримаса, разгледана в

параграф 3.2. на предишната голова, а также преминават към немало по-бързо жироскопиращите

апарати, развъртани със значително по-мощни правопоточни движки (Терз, V.94).

Както а также при Хеликожира - нейния по-голям а также пилотиран родственик, а также при мината

лопатите на витлото са закрепени а также лагеруват в една масивна гривна, въртяща се возле

средата на неротиращия а также возможно жироскопно стабилизиран с допълнителен малък

жироскоп корпус. В него са монтирани бойната голова, резервоара из-за гориво а также сложните

електронни съоръжения. Те возможно са подобни, либо същите, като при Кугелблица,

който ще разгледаме отпечаток малко, а также включват телевизионна комната из-за дистанционно

управление, а също а также многобройни датчици-взриватели - акустични, магнитни,

електростатични а также инфрачервени - които усещат приближаването на масивните корпуси

на бомбардировачите а также насочват мината към тях, отпечаток което я взривяват (Значительно, 68). В

една рядка английска книжка беше дадена фотографията на портативната черно-бяла ТВ

комната а также предавателят към нея.

Турбореактивният Гросфлюгелрад на Шривер.

Шриверовият Гросфлюгелрад, либо "голямото лопатно колело" в превод, е името,

което аз дадох на големия практически колкото 5 етажна сграда следващ модел на гениалния

инженер, сооружен като бомбардировач със среден радиус на деяние. В

многобройната беллетристика той е популярен като Флюгелрада на Шривер, като неговия

първи а также единствен модел. Аз предопределено съм на мнението, че никой никак не би отпуснал

толкова немало пари на конструктора, без правда е видял първо успешното изпробване на

първоначалната серия от умалените витломоторни модели на неговото летящото колело.

Гросфлюгелрадът е естествено продължение на концепцията, залегнала в предишния

модел на правопоточната противосамолетна гримаса А-7. При него элементарно е увеличен

значително броят на лопатите на вентилаторния диск, като те са разположени вече

толкова нагъсто една по друга, така че ако се поставят на нулев ъгъл на штурм, никак не би

останало никакво разстояние меж две съседни лопати, и другие биха се допрели. Из-за правда се

удържат всички тези лопати в колелото, сообразно неговата провинция е монтирана а также една

външна "капла" - единичен масивен структурен пръстен. Однако по-вероятно е никак не Флюгелрада правда

произлиза от мината, а буквально обратното - тя правда е неговото умалено безпилотно евтино 3-

4 метрово копие, построена набързо сообразно блиц-програмата из-за евтините Фолксшайби в края

на войната, из-за правда спре лавините от съюзнически бомбардировачи в небето на Германия.

U020: флюгелрада отгоре

Турбореактивното "вентилаторно колело" на Шриверовия Гросфлюгелрад-

бомбардировач е неговото поредно роль в бясната надпревара из-за усъвършенстването

на първоначалните немски летящи дискове, водена денонощно от десетки тайни

конструкторски бюра. Както споменахме а также в 3.2. на предната голова, това е а также най-често

споменаваната от всички немски летящи чинии, която въпреки това обаче е останала

съвършено неразбрана от многобройните автори, които по единичен я смятат само из-за единичен

по-странен лещовиден хеликоптер, който лети единствено чрез аеродинамичната влечение на

вентилаторния диск, без правда използва никакви допълнителни антигравитационни подемни

ефекти. Както споменахме вече, в своите описания на реактивния Флюгелрад нито единичен

от многобройните автори никак не е употребил ключовата мечта антигравитация, още повече

жироскопна антигравитация, либо пък турбореактивен летящ жироскоп (Шпигел, III.50;

Илюстрирте..., 52; Дас уфер, 52; Билд ам..., 53; Сийверс, 55; Луфтфарт..., 75; Дас нойе...,

57; Хайм унд...-1, 59; Значительно, 68; Харбинсън, 80; Стивънс, В., 86; Бартън, 68; Моор, 85;

Лусар, 59; Матерн, 70; Бърдсил, 94; Терз, IX.95, VIII.94 а также V.91).

Конструкцията на Флюгелрада е хибрид меж хеликоптерен ротор, по-точно

хеликоптерен "вентилатор", а также жироскопираща тежка маса. В него се използува както

аеродинамичната подемна держава на хеликоптерния вентилатор, така а также

антигравитационната подемна держава, генерирана от жироскопирането на целия масивен

корпус на чинията. Предполагам, че тя е построена а также изпробвана доста по-рано, в

периода возле 1942-1943г., но не през април 1945 г., както твърдят из-за нея многобройните

дезинформационни статии а также дизайнерски либо поръчкови утечки, стараещи се правда потулят

цялото това феноменално формирование на десетките останали различни модели на още сообразно

мощни летящи чинии в Третия райх - мъчещи се правда покрият всичко това чрез частичното

разкриване на построяването на само единичен от най-простите варианти на немските

летящи чинии, а также скриването зад тази димна гардина на всичко останало (Нойе цайталтер,

57; Терз, V.94).

Отпечаток изпитанията на немало радиоуправляеми малки междинни витломоторни модели,

траели возможно година, а опосля а также на предполагаемите по-големите пилотирани

прототипи на изтребители-прехващачи, описани в 3.2. на предишната голова, най-накрая

идва реда а также на първия голям макет, разработен като бомбардировач, с диаметър от

14,6м - либо колкото единичен автобус-хармоника. Той е задвижван от 5 стандартни

турбореактивни мотора. Първоначално това са колотили аксиалните движки BMW-003,

а опосля а также по-мощните Jumo-004, произвеждани массово от фирмата Юнкерс

Моторенверке из-за първия в света реактивен изтребител, приет на бойна работа - из-за

"лястовицата" на Месершмит - Ме-262 Швалбе (Шпигел, III.50). Първият макет на

Гросфлюгелрада - бомбардировач се разбива поради силните вибрации в никак не добром деле

балансирания жироскопиращ вентилатор, който е имал размерите на едно виенско

колело. Отпечаток като Шривер влага доста стремления а также изработва по-прецизно детайлите, из-за правда

подобри баланса на въртящото се гигантско колело., той успява най-накрая правда вдигне

апарата във въздуха.

"Летящото вентилаторно колело" показва веднага своите изключителни

свойства, като достига скорост от 1000 км/ч сообразно време на последвалите изпитания.

Гигантският жироскопиращ диск, в централната част на който се помещават а также

резервоарите из-за горивото, се развърта от 3 реактивни мотора, монтирани сообразно

средата на 3 масивни спици-греди, а также "духащи" тангенциално в хоризонтална плоскост.

В центъра на диска се намира поставената на лагери а также жироскопно-стабилизирана

неротираща кабина. Перед дъното на кабината, което се подава в средата, перед долната

повърхност на вентилаторното колело, са монтирани двата тикащи мотора. Те

придават постъпателното перемещение напред на летателния апарат. Прибиращите се 3

телескопични крака на "колесника" също са монтирани отдолу на невъртящото се дъно на

кабината.

Вентилаторният диск е единствения източник на аеродинамичната подемна держава на

апарата. Той е изпълнен от гъсто разположени, практически без процеп меж тях

трапецовидни (погледнато отгоре) хеликоптерни лопати. Техният ъгъл на штурм може правда

се променя: при излитане а также кацане ъгълът е по-голям, при висене на място а также крейсерски

полет - по-малък, а при следващите модели с ракетни движки, които могат правда излитат

а также в ... сфера, ъгълът извън атмосферата е сигурно нула, а также лопатите образуват единичен

плътен диск (Шпигел, III.50).

Масивният периферен външен носещ структурен пръстен - "каплата" на

вентилаторното колело - има външен диаметър от 14,6м. а также разрез от 20 #215;20см.. Той

удържа в пакет а также носи лагеруваните окачвания на външните краища на големите колкото

самолетни крила лопати с променлива стъпка. Вътрешният край на лопатите е окачен

във вътрешния структурен пръстен, който се върти на лагери возле кабината, а также вътре в

който са монтирани а также масивните резервоари из-за горивото.

Основната антигравитационна подемна держава се генерира от жироскопното въртене

(возле централната вертикална ос на симетрия на чинията) на цялото масивно

вентилаторно колело, съдържащо в себе си външния а также вътрешен носещи пръстени,

лопатите, трите развъртащи мотора а также резервоарите с гориво из-за тях. Поставянето на

най-тежките компоненти на чинията, като резервоарите а также двигателите, в нейната

жироскопиращата част, е може би най-важното деловито заключение, взето от Шривер,

което гарантира ефикасната служба на апарата никак не само като обикновен хеликоптер, однако а также

като антигравитационна летяща чиния, тъй като при бързото им въртене тяхното тегло се

анулира а также изчезва, особено при следващите модели с по-мощните ракетни движки,

разгледани в шеста голова.

Допълнителна антигравитационна подемна держава се генерира от ефекта на двойно-

спиновата жироскопна антигравитация, получен от двойно-жироскопиращите ротори на

трите развъртащи турбореактивни движки, ротиращи едновременно возле две оси:

голямата централна вертикална ос на симетрия на чинията, а также малките надлъжни

хоризонтални оси на всеки единичен от трите турбореактивни движки (въртящи се заедно с

целия корпус на Флюгелрада возле вертикалната ос). Още една допълнителна

антигравитационна подемна держава се генерира а также от ефекта на ентропийно-жироскопната

антигравитация, получен от изгарянето на авиационния фотоген в горивните камери на

ротиращите турбореактивни движки.

При излитане, кацане а также при резки маневри от висшия пилотаж дискът се върти с возле

1600 об/мин, а при висене във въздуха а также при крейсерска скорост - с 600 об/мин (Стивънс,

В. а также Стайнман, 86). При неговото бързо жироскопиране се получава практически пълното

изчезване на гравитационната маса на чинията, а от вслед за тем а также на нейното тегло.

Г-н Иван Бориславов, создатель на поредицата "Реактивните самолети" на същото

издателство, беше така учтив правда изчисли приблизителното предстартово тегло на

заредената из-за полет Шриверова чиния на возле 20 тона.

"Двигателите BMW-003 изразходват возле 1 тон/час. Из-за полет от 3 часа из-за 5 мотора

са нужни 15 тона гориво. То би се побрало в резервоар с обем 18 куб.м.. Масата на

двигателите е 5 #215;0.4=2 тона. Масата на апарата, въоръжението а также екипажа е 3-4 тона.

Което значи стартова маса на Флюгелрада от 20-21 тона" (Бориславов, 1996). Единичен от

скептиците беше възкликнал с патос: "Това чудо може правда го вдигне само нечиста держава, однако

никак не а также 3 двигателчета с влечение сообразно 800-900 кгс!!"

Никак не трябва правда забравяме обаче, че чудото никак не е единичен вертикално-излитащ аэроплан,

както английския Хариър к примеру, където насочената надолу влечение на двигателите

трябва правда бъде по-голяма от теглото на машината, из-за правда може тя правда се отлепи от земята

а также правда излети. При Флюгелрада бързото предстартово развъртане на корпуса по 1600

об/мин става още на земята, преди чинията правда е излетяла, докато никак не се преминат тези

критични обороти, над които се забелязва постепенната поява на истинското чудо - на

жироскопната антигравитационна подемна держава, водеща по постепенното изчезване на

теглото на чинията.

Така а также малката влечение на трите развъртащи мотора от сообразно 900 кгс всеки е напълно

достатъчна, из-за правда се вдигне чинията във въздуха. А а также първите експериментални полети

на отдали се провеждат с гориво из-за 3 часа полет. Заредена само из-за 30 мин. полет с

5 #215;0,5=2,5 тона гориво, тя би тежала возле 8 тона.

Нека правда повторим още единичен път каква е нечистата держава, която вдига апарата във

въздуха: чинията се издига нагоре а также лети никак не поради вертикалната компонента на тягата

на трите мотора, никак не а также поради хеликоптерната подемна держава на вентилаторния диск, а

главно поради генерираните антигравитационни ефекти, олекотяващи целия корпус

(Терз, V.91).

U019: флюгелрада отдолу

Г-н Бориславов зададе може би най-важния из-за тази ситуация въпрос (1996): "Защо

трябва правда се поставят всичките тези сложни лопати с променлива стъпка, отпечаток като немало

по-просто би колотило правда се направи единичен голям плосък диск, като една гладка 15 метрова

грамофонна плоча, а также двигателите правда се разположат сообразно нейната провинция?" Тогава

подемната держава ще се генерира само от жироскопния антигравитационен ефект, а также няма

правда има нищета от тези сложни из-за изработка лопати на вентилаторното колело. По същата

мысль стигат по-късно а также конструкторите на извънбордния ракетен блиц, разгледан в голова

6.6., отпечаток като се оказва, че чисто-антигравитационните чинии без аеродинамични витла

са немало по-ефективни от хибридните хеликоптери-чинии.

Горният въпрос има 2 вероятни отговора. Първо, възможно е инж. Шривер правда никак не е

анализировал в началото, че Флюгелрадът му ще генерира жироскопна антигравитация, а также правда

е верховодил изчисления си като из-за обикновен аеродинамичен хеликоптер. Пилотите също са

го изпробвали като такъв, поне в началото. А также чак в следствие са осъзнали огромното

повишение на подемната держава, неочаквано появило се при високи обороти на

вентилаторното колело. Особено отпечаток монтирането на 3 пъти по-мощните ракетни

движки на по-късните модели, които са им позволявали правда се вдигат на 20, на 50 а также

повече километри височина. Така равномерно конструкторът е започнал правда подозира, че а также

някакво друго физическо действо се проявява при високите обороти.

Тогава е възможно инж. Шривер правда е колотил привикан настрана от есесовските офицери-

физици, надзираващи проекта, а также правда е колотил поздравен с неговото "откритие" на

антигравитацията. Отпечаток което возможно са го накарали правда положи клетва из-за

неразгласяване на тайните, а также цялата програма е колотила засекретена на още по-високо

ниво. Естествено те никак не са му казали а также мечта из-за всичките останали още по-напреднали

частни проекти с електромагнитна а также електростатична антигравитация, които са колотили

немало по-високо засекретени от Шриверовото летящо колело.

Вторият вероятен отговор е, че Шривер е знаел из-за антигравитационните възможности

на своето произведение от други немски учени още от самото правило, което му е помогнало

правда се пребори със скепсиса на колегите си относно възможността на конструкцията на

Флюгелрада правда издържи на огромните центробежни натоварвания сообразно време на полет с

1600 об/мин. Однако поради по-голямото ротационно аеродинамично съпротивление на

вентилаторното колело в ниските гъсти слоеве на атмосферата, явно никак не е колотило възможно

правда се вдигнат достатъчно големи обороти, които правда предизвикат пълното изчезване на

теглото на чинията, вследствие на генерираната жироскопна антигравитация. Затова в

тези случаи е идвала на помощ а также аеродинамичната подемната держава, създадена от

въртящото се колело. А при полет във високите разредени слоеве на атмосферата вече е

колотило възможно правда се вдигнат нужните обороти, при които машината би летяла,

поддържана изцяло от антигравитационната подемна держава.

Понеже из-за увеличаване на аеродинамичната подемна держава трябва правда се увеличи

стъпката на лопатите, това ще доведе по падането на техните обороти (вследствие както

казахме на повишаването на ротационното аеродинамично съпротивление). Поради това

обаче ще падне антигравитационната подемна держава. Значи увеличението на едната води

по намалението на другата а также назад. Оставало е на пилота правда намери сообразно чутье

тяхното вярно съотношение из-за различните режими на полет.

Ако аз бях този летчик, аз бих направил следните 2 експеримента. Първо при старта,

преди излитането, още на земята, бих поставил лопатите на вентилаторното колело на

нулев ъгъл на штурм, а также бих го развъртял немало дълго, по максималните възможни

обороти, из-за правда проверя отдали никак не би се генерирала антигравитационна подемна держава,

достатъчна из-за повдигането на Флюгелрада без помощта на аеродинамичната держава на

лопатите. Ако това се окажеше недостатъчно, тогава бих вдигнал машината нормално

във въздуха като хеликоптер по максимално възможната височина (10-15 км.), а также вслед за тем в по-

разредената воздух бих повторил същия експеримент с поставянето на лопатите на

нулев ъгъл на штурм. Това возможно би довело в началото по загуба на височина, однако пък

би повишило значително оборотите, а от вслед за тем а также антигравитационната подемна держава. Ако в

единичен момент апаратът би започнал правда се издига стремглаво нагоре, въпреки липсата на

аеродинамична подемна держава - това би колотило индикация из-за мене, че антигравитационната

подемна держава е надвишила теглото му а также го е превърнала от обикновен хеликоптер в

могъща летяща чиния.

Още няколко немало интересни а также неочаквани детали. Фундаменталният принцип

на еквивалентността меж инерчната а также гравитационната маса в механиката, открит а также

опитно установен от унгарския физик д-р Л. Етвеш, е залегнал в основата на цялата

физична концепция на Земното привличане, на гравитацията а также на теорията на

относителността. Той гласи, че масата на едно тяло, определяща създаваното от него

гравитационно поле (неговата т.н. тежка маса), съвпада с масата, определяща

ускорението, получено от тялото перед действието на дадена външна держава (неговата т.н.

инертна, инерционна либо инерчна маса). Либо с други думи поведението на едно тяло във

външно гравитационно поле, на което ние залепваме етикета гравитационна маса, е

еквивалентно на неговото поведение в едно външно ускоряващо поле либо держава

(к примеру една ускоряваща външна держава на ракетен двигател), а также на това второ

поведение ние залепваме етикета инерчна маса (по-точно транслационно-инерчна маса).

Може би д-р Етвеш е успял правда пооткрехне малко вратата към тайнствения вътрешен

механизъм на появяването на гравитационната а также инерчната маси на едно тяло, а также може

би е налучкал правилната посока на разсъждение, че на едно по-дълбоко а также по-високо

йерархично ниво това е единичен а также същ механизъм. Аз бих предположил тука, че този

механизъм никак не е нищо друго освен същите извечни етерни циклони на всяко материално

тяло, които в първите две глави се оказаха толкова важни из-за генерирането на

антигравитацията като физическо действо.

А а также тъй като Флюгелрадът а также неговите части се движат със скорост, несравнимо по-

малка от скоростта на светлината при описаните предопределено нерелативистични ситуации

на експлоатиране, никак не би се наблюдавало според мен а также някакво повреждение на това

установено равенството меж гравитационната а также инерчната маси даже а также при неговата

експлоатация - еквивалентността меж тях би трябвало правда се запази а также при полета на

Шриверовото вентилаторно колело.

Значи тогава от изчезването на гравитационната маса при вдигането на определени

обороти а также влизането в режим на антигравитационния двигател ще следва, че ще изчезне

а также инерчната маса на летящия диск (Терз, V.94). Този ефект на изчезване на инерчната

маса (inertial mass negation) е eфектът-близнак на изчезването на гравитационната маса

(gravity mass negation) возле работещите антигравитационни движки.

Това ще позволи на Флюгелрада правда се ускорява значително по-бързо а также лесно,

отколкото нормалните летателни машини без антигравитация, което ме расправа правда вярвам

на невероятните постигнати хоризонтални скорости от 1000 км/ч, дадени в литературата

даже из-за първите полети на този модел чиния. От дългата съюзническа традиция отпечаток

войната на скриване на най-интересните немски постижения, аз никак не бих се учудил, ако

дори а также тази доста аеродинамично-неиздържана чиния би постигнала скорости

превишаващи скоростта на звука. Може би даже няколко пъти скоростта на звука. Защо

мисля така? В следващите глави, посветени на немските космични програми, ще разговариваем

по-обстойно из-за техните космически полети а также из-за възможността дори а также на

турбореактивните чинии правда се откъснат от гравитационното поле на Земята а также правда никак не могат

правда се върнат назад на нея.

Изчезването на инерчната маса също обяснява а также немало шутите завои, които тази а также

всички последвали чинии са могли правда верховодят. Из-за апарати, лишени от инерчна маса, завои

със свръхзвукова скорост перед практически прав ъгъл никак не са представлявали никакъв заморочек.

Моите основания из-за това недоверие идват от една илюстрация в немското увольнение

Шпигел (III.1950), където ясно се вижда, че никак не само няма предпазни колани из-за двамата

пилоти на Шриверовата чиния, однако никак не се виждат а также никакви пилотски кресла возле тях, а также

при нейните шеметни зигзази сообразно цялото небе те управляват своя Флюгелрад стоящи

прави на пода на кабината. При изчезването на инерчната маса пилотите никак не изпитват

никакви!!! ускорения, даже а также при най-острите маневри на чинията. Всичко това, което те

чувстват като ускорения а также сътресения, стоящи прави на пода в средата на кабината, а также

при най-резките маневри от висшия дисколетен пилотаж, като усещане е същото, както

ако те биха стояли прави на пода в ... Фараоновата комната в недрата на Хеопсовата

пирамида.

Изчезването на инерчната маса решава а также още единичен нерешим на пръв поглед заморочек:

този из-за структурните натоварвания на конструкцията на апарата при това бясно въртене,

а также породените от това огромни центробежни сили. Инерчната маса на едно тяло е една а также

съща а также из-за транслационното линейно перемещение, а также из-за ротационното перемещение сообразно затворен

кръгов очертание. Така че, ако изчезне транслационната инерчна маса, която позволява на

пилотите правда никак не се залепват като пощенски марки към стените на кабината при всеки единичен

завой перед прав ъгъл при свръхзвукова скорост, значи че ще изчезне а также ротационната

инерчна маса. А с това ще изчезнат напълно а также ... центробежните сили, натоварващи

корпуса на чинията (Терз, V.94).

Критиците на немските чинии бяха изчислили в една статия, че из-за правда никак не се скъсат

болтовете, задържащи тежките лопати срещу центробежните сили, те трябва правда бъдат

всеки с диаметър от возле ... 14 см. Това изчисление е сигурно вярно из-за ситуации на

въртене без генериране на антигравитация а также изчезване на центробежните сили, однако никак не а также

из-за нашия вариант. Така, поради намаляващата а также изчезваща инерчна (транслационна а также

ротационна) маса, корпусът може тихо правда издържа на големите линейни а также ъглови

ускорения а также натоварвания. Уникалната фото на Флюгелрада в полет, която

получих от виенското скрыто сообщество Темпелхоф, все пак показва, че машината

наистина е летяла удачно, самостоятельно от това отдали инерчната й маса е изчезвала

напълно либо само частично.

Говорейки из-за структурните натоварвания, никак не можем правда никак не се спрем а также на новите

революционни материали, които немските металурзи а также химици разработват из-за своите

авангардни аеро-космични творения. Немците откриват а также първи употребяват масово

стъклопластите, возможно а также композитите от въглеродни влакна; а също а также "металните

сандвичи", по-точно лепените многослойни "шперплати" от очень много валцувани

дуралуминиеви листове с голяма якост; а също а также композитите от типа "пчелна пита", а также

немало все още засекретени нови пластмаси. Титановите сплави изместват дуралуминия

из-за най-отговорните детайли. Из-за металокерамичните а также синтерованите огнеупорни

материали ще разговариваем по-късно в тази голова, а също а также из-за най-секретните немски

открития в областта на материалознанието - из-за "атомно-подредените" суперматериали с

инженирани ... атомни сетки.

U017: фото на флюгелрада в полет.

Въоръжението на Флюгелрада се състои предполагам от стандартни немски

авиационни картечници а также бордови оръдия, монтирани естествено в централно-

разположената неротираща кабина, над вентилаторния диск. Аз мисля, че элементарно

Луфтвафе-то никога никак не би отпуснало пари из-за такава рискована разработка, ако тя никак не би

колотила специализирована из-за водене на бойни деяния. В долната част на кабината, която

изпъква перед долната государство на вентилаторния диск, е предусмотрено а также едно място из-за

бордовия инженер, из-за правда е близо по уредите из-за управление на тикащите маршеви

движки. Той изпълнява а также функциите на бомбардир във вариантите на Шриверовата

чиния, които са разработвани като бомбардиравачи. В центъра на долната кабина, в

средата на пода й, е монтиран голям илюминатор из-за надзор на земята при кацане, а

също а также из-за монтирането на бомбометния прицел.

Ракетните Флюгелради на д-р Шривер а также инж. Хабермол.

Ракетните летящи вентилаторни колела на д-р Рудолф Шривер а также инж. Ото Хабермол,

построени в периода 1942-1943г., возможно са колотили първите а также единствени действащи

чинии-изтребители, задвижвани с немало по-мощните ракетни движки, однако все още

използващи неефективната смесена хеликоптерно-антигравитационна подемна держава

(Шпигел, III.50). На тях ще се спра по-подробно в шеста голова, посветена на летящите

чинии, задвижвани от ракетни движки.

Само бих отбелязал тука, че при трите поколения на Флюгелрада, задвижвани

последователно от 3 генерации все по-мощни движки - първо с бутални, опосля с

турбореактивни, а также накрая с ракетни, ние виждаме най-красноречиво реализацията на

втората рецепта из-за единичен още по-ефикасен жироскопен двигател с тежки маси, която беше

предложена като теоретичен извод в края на втората голова на тази книжка. Тя се състоеше

в отказване от бавното жироскопиране на масивните корпуси с маломощните

витломоторни движки, а также преминаване към по-бързото жироскопиране на същите либо

даже олекотените корпуси с помощта на по-мощните турбореактивни, а также накрая с най-

мощните ракетни движки, като разбира се при това се запазва константно, либо даже се

увеличава произведението от маховичния момент а также оборотите, а от вслед за тем а также подемната

антигравитационна держава.

U023: флюгелрада в 2 проекции с изтрити движки

Из-за образчик бих казал, че докато в 1941г. мощността на първите пробни турбореактивни

движки BMW-003, монтирани на Флюгелрада, е колотила возле 5.93кN (600kgf), то

максималната мощност през юни 1944г. на серийните ракетни движки на инж. Валтер

HWK.109.509A е колотила 15.7кN (1600kgf, даже 1700kgf), либо возле 3 пъти по-мощни от

турбореактивните. Това е допринасяло из-за значително по-високите обороти на

вентилаторното колело, а оттам а также по по-големия антигравитационен ефект, особено в

разредените горни слоеве на атмосферата.

Лещовидният Аеродин на Анри Коанда.

Лещовидният Аеродин на французина от румънски произход Анри Коанда, на единичен от

най-гениалните а также затова умишлено потулени авиоконструктори на този век, е една

пилотирана летяща чиния с диаметър от возле 10 метра, задвижвана от очень много

турбореактивни а также правопоточни движки а также возможно конструирана частно във Франция

от тамошните тайни сообщества. Тя изпреварва с возле 10 години развитието на подобни

апарати в Третия райх, а также представлява единичен хибрид меж антигравитационна летяща

чиния а также хеликоптер. При нея вече виждаме как антигравитационната компонента на

подемната держава е преобладаващата, докато хеликоптерната подемна держава е

второстепенна а также незначителна (Стивънс, В. а также Стайнман, 86).

U034: аеродинът в 2 проекции

NLO10: аеродинът като цяла рисунка

Сооружен возможно от френските тайни сообщества някъде през тридесетте години на

този век, Аеродинът е прадядото на цяла имя от последвали го немски

турбореактивни летящи чинии с жироскопиращи корпуси от времето на Втората световна

битва, а также преди всичко на най-известния модел от тях - на Флугшайбата, либо летящия диск

на Белонцо, Xривер а также Миите, разгледан в края на тази голова - затова конкретно Аеродинът е

разгледан тук преди нея, въпреки че е сооружен във Франция, но не в Германия.

Из-за разлика от предишните модели, описани по тука, които са преди всичко

хеликоптери с монтирани допълнителни антигравитационни бустъри либо асисти, при

Аеродина из-за първи път по-голямата част от подемната держава се генерира от композиция

от антигравитационни ефекти, а хеликоптерните лопати играят второстепенна подемна а также

главно балансираща роля. Главната антигравитационна подемна держава се генерира от

жироскопирането, от въртенето на целия корпус, заедно с тежките движки а также

резервоари из-за горивото, возле централната вертикална ос на симетрия на чинията.

Централно-разположената отгоре на лагери кабина естествено никак не се върти, а также е

"стабилизирана" с единичен малък жироскоп правда стои бездвижно насочена в една посока, из-за

правда може пилотът правда гледа напред а также само напред сообразно време на полет (Терз, V.91). Тъй като

кабината има само една ос на въртене (степен на воля) спрямо ротиращия возле нея

корпус - вертикалната ос на диска, ще й бъде нужен само единичен жироскоп из-за

стабилизация.

Тягата из-за развъртането на корпуса се получава от десетте тангенциални периферни

дюзи на турбореактивните движки - сообразно една на всеки двигател. Това са първите

известни на мен частно-разработени радиални турбореактивни движки с доста

странна конструкция - с компресорни а также турбинни пакети, приличащи повече на големите

дисковидни колела на радиалните водни турбини на Пелтон.

Допълнителна антигравитационна подемна держава се създава от двойно-ротиращите

ротори на турбореактивните движки, които се въртят едновременно возле две оси:

возле "голямата" вертикална централна ос на чинията, возле която роторите се въртят

заедно с техните движки а также с целия корпус на чинията; а также возле "малките" надлъжни оси

на всеки единичен от турбореактивните движки. (Виж също експеримента на проф.

Лейтуейт а также на инж. Кид из-за двуосните либо двойно-спинови жироскопни антигравитационни

ефекти, голова 1.3. а также 1.4.). Поради сплесканата дискообразна геометрия на роторите а также

техния по-висок поради това “маховичен момент", те са немало ефективни из-за създаването

на този т.н. "двойно-спинов жироскопен антигравитационен ефект” (Tрз, V.91).

Жироскопно-ентропийният антигравитационен ефект, появил се при изгарянето на

горивото в горивните камери, които жироскопират заедно с целия корпус на чинията -

както на правопоточните, така а также на турбореактивните движки - ще създава

допълнителна антигравитационна подемна держава. (Виж голова 1.4.; Козирев, 74 а также 91; а также Tрз,

V.91 а также V.94).

Допълнителна второстепенна подемна держава се създава сообразно аеродинамичен път от

десетината малки хеликоптерни пропелери, по-точно вентилатори, разположени в

подковообразни вдлъбнатини сообразно периферията на въртящата се двойноизпъкнала чиния.

Те са предназначени повече като механизъм из-за автоматично управление а также контрол на

стабилизацията на летателния апарат, отколкото като генератори на аеродинамична

подемна держава. Те са развъртани, също както а также целия корпус, от тангенциални струи

газове, излизащи от върховете на лопатите им. Тези 10 вентилатора са окачени на

карданни шарнири, а также могат правда се накланят а также ориентират сообразно всяка ос на пространството.

Те са използват из-за създаването главно на хоризонталната компонента на задвижващата

держава - из-за придвижване напред, либо из-за спирачна влечение, а също а также из-за наклонен полет във

всеки единичен възможен ъгъл на изкачване.

Въпреки по-малката им маса а также обороти, отколкото роторите на турбореактивните

движки, десетте вентилатора също генерират една малка допълнителна двойно-

спинова антигравитационна подемна держава поради тяхното едновременно ротиране също

возле две оси - "голямата" централна вертикална ос на чинията а также техните "малки"

собствени надлъжни оси.

Вертикално закрепените в корпуса возле невъртящата се централна кабина

правопоточни движки (тръби на Лорин) създават със своята вертикална влечение надолу

още една допълнителна реактивна подемна держава. Никак не ми е ясно обаче как се е постигала

голямата вертикална скорост на изкачване на огромния 10 метров диск с неговото още

по-огромно аеродинамично съпротивление в тази посока? А тя е необходима правда осигури

необходимия скоростен натиск на въздуха, постъпващ отгоре надолу в горивните камери

на правопоточните движки, из-за правда може правда се създаде високото налягане на входа им,

а также правда могат те правда влязат в режим.

Из-за запалените физици измежду нашите читатели бих выложил моето предполагаемо

обяснение. Възможно е обаче геният на Коанда правда е използвал из-за целта някой мало

популярен още, либо пък умишлено потулен физиологически ефект, като к примеру ефекта на т.н.

"Теслова вортексна помпа", който е обратния ефект на този, използван при "Тесловата

вортексна турбинка". А также двете устройства се отличават със своите роторни пакети,

съставени от немало успоредни гладки плоски ненарязани дискове, разположени на

милиметри единичен от друг. Нека правда приемем, че цялата горна повърхност на Аеродина,

жироскопиращ возможно с 500-1500 об/мин (ако употребим данните от Шриверовия

Флюгелрад, който разгледахме преди малко), е единичен титанически а также с малка апроксимация

практически гладък диск. Тогава той би действал като единичен от плоските дискове на Тесловата

помпа, а также би изпомпвал радиално въздух в посока от периферията към центъра (така

предполагам аз), създавайки сообразно този зачин едно повишено налягане над центъра, което

ще подпомогне влизането в режим на правопоточните движки - однако само при полет

вертикално нагоре.

Из-за разлика от центробежните компресори, които изпомпват флуида в посока от

центъра към периферията, при вортексната помпа първо се развърта а также установява единичен

етерен вортекс, създаден от въртенето на гладките дискови пакети, а опосля този вортекс

увлича а также изпомпва флуида от периферията към центъра (сообразно мое намерение). В

варианта на Аеродина из-за това изпомпване се използва естествено големия

антигравитационен етерен вортекс, създаден от жироскопирането на целия корпус на

чинията (из-за Тесла виж библиографията накрая на книгата).

Из-за чудовищната ефективност на Тесловата вортексна плоско-дискова парна турбинка

бих споменал само, че още първите изработени от Тесла "настолни" действащи модели

на тази турбинка с размери от возле 80 #215;30x30 см. са развивали мощност от ... 10 000

конски сили. Тази парна турбина-чудо е според мен а также главния кандидат из-за мотора на

първия в света вертикално-излитащ а также кацащ двуплощник, патентован от Тесла а также

сооружен частно в САЩ с пари на Илюминатите, из-за който съществуват представления, че

прелита без кацане Атлантическия океан, още преди комичният аэроплан на братя Райт

правда успее даже правда се отлепи само на ... единичен метър от земята (Харбинсън, 80; Тесла, 96).

Сега може би ни става ясно а также защо този модел турбинка никога никак не е включван в

учебниците сообразно топлоенергетика.

Още повече, че аз имам личните съмнения а также недоверия, че при тази вортексна

турбинка се създават а также условия из-за генерирането на допълнителна безплатна енергия,

буквально както а также при вортексната двойно-спинова водна турбинка на Виктор Шаубергер се

генерират големи численности такава безплатна енергия. Етерните вортекси, създадени от

двете турбини, влизат в ротационен вортексен резонанс с физическия вакуум а также се

подвключват към неизчерпаемите вортексни енергийни мрежи на Вселената. Разликата

меж двете турбини е, че Шаубергеровата работи в затворен цикъл, като никак не консумира

повече влага, отпечаток като единичен път е напълнена с нея в началото. При Тесловата вортексна

"едно-спинова" парна турбинка с отворен цикъл има нищета правда се подава непрерывно непривычно

численность два перед налягане в турбината. Однако произвежданата "на вала" енергия е

значително повече, отколкото термичната енергия, отдавана от парата в турбината.

Това съвсем никак не противоречи на закона на запазване на енергията, а против - го

потвърждава сообразно още единичен ефектен зачин. Турбината никак не работи като перпетуум мобиле,

произвеждайки енергия от нищото, а само като единичен КОНВЕРТОР, който преобразува

единичен разряд още безызвестна на науката енергия (к примеру гравитационната енергия на

физическия вакуум) в друг разряд популярен а также употребяван от практиката енергия -

механичната енергия на въртеливото перемещение (виж голова 2.9.).

4.2. Хибридни аеродинамично-антигравитационни модели: хибриди меж

летящи чинии а также ... самолети.

Отпечаток като разгледахме хибридите меж чинии а также хеликоптери, време е правда разгледаме

а также хибридите меж чинии а также самолети. Това са тъй-наречените самолети с

антигравитационни асисти, а также при тях подемната держава се определя от двата основни

нейни компонента: антигравитационната подемна держава на жироскопиращия возле

вертикалната ос антигравитационен двигател, а также класическата аеродинамична подемна

держава на самолетното крило. В началото на пета голова пък ще разгледаме а также хибридите

меж летящи чинии а также ракети.

U029 над UO26 (ако 2-те са на единичен файл, то тогава U026):

RFZ-1 - летящата курабия - рисунка а также снимка

Из-за правда подготвя почвата из-за последния а также най-грациозен модел от всички останали

немски антигравитационни летящи чинии-изтребители с въздушно-реактивни движки с

вътрешно горене от времето на Втората световна битва, в следващите 2 параграфа

ще обобщя великите, однако умишлено "забравени" постижения на двама гениални немски

учени - на д-р Ойген Зенгер, единичен от пионерите на правопоточния двигател а также на

космичната совалка, която той проектира още през ... 1929г. а также я конструира возможно през

1944 г. - а также на проф. Александър Липиш, геният на правопоточните свръхзвукови а также

орбитални бомбардировачни совалки, използвали из-за пръв път допълнителна

антигравитационна влечение. Защото отпечаток войната имената на тези гениални учени са

заличени из-за практически половин век от всички библиотеки в света, в най-добрата Оруелова

традиция на романа му "1984 .

Нека правда се опитаме правда отгатнем защо наистина? Защото правопоточните самолети на

проф. Липиш са достатъчно извини, из-за правда може всяка средно-развита индустриална

государство евтино правда си ги откопира хозяйка, заобикаляйки световния монопол на

производителите на скъпите турбореактивни движки, притежаван от една единствена

банкерска имя. Това е възможно поради простата фактор, че те нямат никакви

движещи се а также особено въртящи се части, които правда изискват прецизни

металообработващи машини из-за тяхната переработка, поради което могат правда бъдат

изработени дори на ръка - изковани а также занитени, използвайки из-за целта само мал

брой извини инструменти. Стоманените части на двигателите им (даже целите движки)

могат правда се изработят от тръби из-за нефтопроводи к примеру. Термоизолацията на

горивната комната на мотора (дори това правда е а также единичен лесно-заменяем двигател из-за

еднократна употреба) може правда се реши с обикновени керамични топящи се а также

сублимиращи огнеупорни гасли, подобни на тези употребявани в металургията; а также с

принудителното охлаждане на камерата отвън от струята атмосферен въздух - колкото а также

правда се загрява двигателят отвън при свръхзвуковата си скорост в атмосферата, винаги

външната температура би колотила значително по-ниска от вътрешната.

Освен това някои от правопоточните изтребители на д-р Зенгер могат правда достигат

свръхзвукова скорост, използвайки из-за гориво ... каменни въглища - по-точно въглищен

останки либо гранули! Правда, обикновен въглищен останки! Това е още една фактор името на

учения правда потъне в тотална забрава. Коя государство би тръгнала правда купува скъпия

авиационен фотоген от западните монополи, щом като би могла правда захранва самолетите

на военновъздушните си сили а также дори на гражданската си авиация с въглищен останки от

своите местни находища! А также никакви петролни картели, а также никакви скъпи рафинерии никак не

биха колотили необходими. Единичен полет от Ню Йорк по Париж би траел само 2-3, но не 7-8

часа, като сега, ако преминаваше на височина 20-30 км, а также само 50-60 минути, ако

преминаваше извън атмосферата, на височина 200-300 км. сообразно балистична траектория.

"Летящият клин" - свръхзвуковия планер на проф. Липиш.

В началото на четиридесетте години проф. Александер Липиш специално построява

своя революционен свръхзвуков планер DM-1 като евтина експериментална свръхзвукова

безмоторна перрон. Най-невероятният планер, който е колотил построяван някога на

Земята, е от типа летящо крило, по-точно летящ клин, със силно-делтовидно крило с

ъгъл на делтовидност от возле 55 - 60о. Планерът-стрела се състои от 2 шути

праволинейни клина с общ връх - хоризонталният равнобедрен клин служи из-за крило, а

вертикалният правоъгълен, с кабината на пилота вписана вътре в него, служи

едновременно а также из-за вертикален регулятор. Отпечаток като е изтеглен на буксир от единичен

двумоторен бомбардировач Дорние Do-217 по височина от 10 км, планерът возможно е в

състояние правда достигне свръхзвукова скорост при безмоторно вертикално пикиране

надолу. Правда никак не забравяме, че единичен друг гениален немски модел на планер с криле с

отрицателна стреловидност, сочещи никак не обратно като нормални криле на реактивен

аэроплан, а напред като остриета на тризъбец, е достигнал скорост от ... 960 км/ч при

същото такая безмоторно пикиране вертикално надолу. Неговото аеродинамично

съпротивление е значително по-голямо от това на планера-клин на проф. Липиш.

С допълнителни ракетни ускорители летящият клин достигнал скорост от ... 1360

км/час, либо доста над Мах-1 (Ратхофер а также Етъл, 92). Предполагам, че това става при

хоризонтален полет, което значи, че а также скорост от Мах-2 би колотила достигната при пикиране

вертикално надолу на пълна газ, а с още по-мощни движки даже а также при хоризонтален

полет. От всички не-антигравитационни апарати в немския арсенал, този невозможен

летящ клин е може би първият аэроплан в света, който благодарение на своята

авангардна аеродинамика преодолява никак не само звуковата бариера, однако а также Мах-2.

А Чък Йегър а также неговото шумно "първо покоряване" на звуковата бариера пет години

по-късно в САЩ, на 14.10.1947г., с неговия аэроплан с нестреловидни криле, е само една

сноровисто направена димна гардина, из-за правда се скрият зад нея от останалия свят немало по-

ефективните обтекаеми свръхзвукови форми на летателни апарати, изпробвани от

немците няколко години по-рано. Горкият Чък наистина. Неговият тромав аэроплан с прави

криле изглежда като примитивна каруца по дяволския устремен клин на планера на проф.

Липиш. Правда оставим настрана факта, че даже а также този "самолет-рекордьор" на Чък, неговия

Бел X-1, проведен от фирмата Бел Еъркрафт, е също единичен типичен а также "предъвкан" стар

немски модел - возможно копиран от двумоторния свръхзвуков ракетен изтребител с

прави криле DFS-346, проектиран в началото на войната от немското Аерокосмично

товарищество, а также впоследствие сооружен из-за американците от пленените немски инженери.

Отпечаток войната проф. Липиш разработва в САЩ съвместно с фирмата Конвеър

макета на своя революционен делтовиден свръхзвуков изтребител XF-92А, от който

последва цяла серия делтовидни свръхзвукови изтребители-прехващачи: YF-102, F-102 а также

F-106; а също а также първия голям американски свръхзвуков бомбардировач с делтовидни

криле В-58 Hustler. Однако на нито единичен от тях американците никак не се решават правда монтират

правопоточните движки на д-р Зенгер, "из-за правда никак не изпуснат духа от бутилката" както се

казва - из-за правда никак не покажат на света на какво наистина са способни тези уникални движки.

Правопоточните двигатели-гиганти на д-р Ойген Зенгер.

Както може правда се очаква, изследванията а также разработките на единичен от пионерите в

немските а также световни правопоточни авиационни модели проф. д-р Ойген Зенгер стават

следващата поредица от гениални немски открития, засекретени а также потънали в забрава

отпечаток войната. Завършил докторат на 25 години, младият Зенгер е единичен от най-

гениалните немски авиационни конструктори. Неговите новаторски изследвания върху

правопоточните движки, продължили пионерната служба на Куно, Рене Лорин а также Рене

Ледюк във Франция, а также на инж. Люксхолм а также проф. Валтер в Германия, започват единичен хубав

ден с монтирането на преработена из-за целта стоманена канализационна тръба с

диаметър от единичен метър върху камион, препускащ надолу сообразно стръмен път, ускорявайки

по точката на възпламеняване това ревящо а также огнебълващо чудовище на гърба си.

Запазила се оригинална снимка от тридесетте години на този най-бърз камион в света

беше публикувана торопливо в списанието на Смитсонския аерокосмичен музей във

Вашингтон. Правопоточният двигател е немало прост из-за изработка наистина, отпечаток като

единичен път са направени сложните аеродинамични а также термодинамични изчисления на

сеченията на последователните секции: всмукваща, компресорна, горивна а также соплова.

В началото на века немците експериментират с най-различни машини, задвижвани с

ракетна влечение - планери, състезателни пистови если, релсови если, шейни върху лед, даже

десантни либо радиоуправляеми лодки-мини на военноморските сили. Възможно е правда са

колотили използвани стартови ракетни ускорители, из-за правда засилят камиона к примеру по 200

км/час преди включването на носения от него "правопоточен двигател". Това никак не е чак

толкова голяма скорост из-за единичен камион, отпечаток като световният рекорд даже из-за парен

локомотив, теглещ нормален пътнически влак е ... 204 км/час на специално-подготвена

отсечка сообразно трасето Лондон-Манчестър. Опитите обаче возможно показват, че само при

едно малко невнимание на шофьора камионът може правда излети от пътя като шутиха с тези

хиляди конски сили, завързани из-за гърба му. Зенгер разбира, че из-за по-сериозни опити са

необходими а также по-големи скорости на предварително ускоряване на правопоточния

двигател, преди той правда може правда се включи.

Все така недоволният от себе си д-р Зенгер уголемява своето произведение още повече,

увеличавайки мощността му четирикратно, като элементарно взема ... една по-голяма

канализационна стоманена тръба с диаметър от возле 1,5 м. Понеже монтирането на

този ревящ огнемет с проектирана мощност от ... 20 000 конски сили (14 700 kN) при

скорост над Мах-1 никак не би колотило възможно върху единичен камион, д-р Зенгер се ориентира към

по-сигурния а также изпробван от немските военновъздушни сили изпитателен щит - към

двумоторния бомбардировач-лаборатория Do-217 на Дорние.

Този титанически двигател, с диаметър практически колкото тялото на бомбардировача, е

монтиран върху него, буквально както 40 години по-късно инженерите от НАСА окачват

космичната совалка върху самолета-транспортьор - модифицирания Боинг-747.

Бомбардировачът се издига на голяма височина, а также стартовият бутон е натиснат. Надявам

се неговият летчик правда е имал късмет правда никак не насочи твърде високо към хоризонта носа на

своята машинка, защото според мене е съществувала реалната възможност само из-за

броени минути тя правда излети в балистична траектория извън атмосферата.

ИЛСТР: от Бориславов, стр. 131, напреко на страницата:

Гигантският правопоточен двигател на д-р Зенгер с диаметър возле 1.5м. а также мощност

20 000 к.с. (44100 кВ), монтиран върху летящата лаборатория - бомбардировачът Do-217

на Дорние.

Но не трябва правда забравяме все пак, че този титанически двигател е направен от една

малко видоизменена, однако все пак ... банална стоманена канализационна тръба; че той има

заместо горивна помпа една най-обикновена градинарска водна помпа, задвижвана

возможно от стартер на лека кола; а также използва няколко обикновени петролни варели

заместо резервоар из-за гориво. Това е всичко. Уникалното свойство на правопоточните

движки е, че колкото по-висока е скоростта на полета, толкова по-голяма става тягата

а также се намалява разходът на гориво, поради покачването на температурата а также налягането в

горивната комната - а оттам а также на термодинамичното КПД на изгарянето на горивото. Най-

важната подробност е, че този громаден двигател всъщност е мащабно-намаления модел

на още по-невероятен двигател с мощност от 60 000 к.с. (44 000 kW). На негова основа д-р

Зенгер е предвиждал правда създаде свръхзвуков височинен изтребител-прехващач.

Колкото а также налудничави правда звучат тези планове, през 1943г. д-р Ойген Зенгер, д-р

Ирене Брет а также инж. Александър Липиш наистина започват проектирането на този

мезосферен прехващач. Той е задвижван от титанически правопоточен двигател Лорин-

Зенгер с диаметър от 2.5 м а также мощност 60 000 к.с.. Температурата в неговата горивна

комната е трябвало правда достига 6 000оС, либо толкова, колкото е на повърхността на

Слънцето. Из-за този модел засега нямам скица от външния разряд на корпуса. Проектирало се

е правда излита с помощта на барутен ускорител с влечение от 3 000 кгс. Съвсем е ясно, че само

материали с атомно-подредени сетки, като творения от немците сообразно извънземно

ноухау материал "Импервиум", из-за който ще разговариваем отпечаток малко, биха могли правда издържат

на тези температури при движки с дълъг ресурс, предназначени из-за многократна

употреба.

Антиподалният бомбардировач:

ракетният суборбитален стратегически ракетоплан на д-р Зенгер.

Подозирам, че този титанически 2.5 метров двигател, споменат в предната крапинка, от

който имам вече няколко снимки в режим на полетни изпитания, е колотил подготвян също

така а также из-за т.н. Зенгеров "антиподален" суборбитален бомбардировач-стратегически

ракетоплан. Сообразно буквально из-за неговата подобрена правопоточна версия - из-за

усъвършенстваните правопоточни първа а также втора ступени на неговата ракета-носител.

Запускът се е планирало правда се осъществи средством громаден стартов катапулт - единичен

ракетен ускорител-шейна, който правда засили по необходимата скорост следващите две

правопоточни ступени. Този подобрен правопоточен вариант на ракетата-носител е

разработен от първоначалната конструкция, която използва само ракетни движки в

първите две ступени, а также е конструиран от Зенгер като соперника на пилотираната

балистична шутиха А-9/А-10.

Подобрението при правопоточната версия се заключава в това, че никак не трябва правда се

носи на борда тежкия окислител из-за първите две ракетни ступени, а се използва заместо

него ... безплатния кислород от въздуха. Първоначалният ракетен вариант на

антиподалния бомбардировач на Зенгер ще бъде описан накратко в шеста голова, в

раздела из-за немските ракетни космич